[发明专利]一种电动运输台车紧急制动装置

说明书

技术领域

本发明属于车辆制动装置领域，尤其是涉及一种电动运输台车紧急制动装置。

背景技术

电动运输台车是利用蓄电池储存的电能作为动力源行驶的车辆，一般其运载量可达到10吨，由于其运载量过大，因此在遇到紧急制动的情况时，一般的紧急制动装置已无法满足要求。

目前针对于电动车辆所采用的紧急制动装置是采用导向柱作为固定横梁与活动横梁之间的连接机构。此种紧急制动装置存在以下问题：当外力作用于活动横梁的一边时，活动横梁在导向柱的作用下向后平行移动，由于无法实现中心位置均匀受力，因此会产生一个偏转的力矩使活动横梁产生转动趋势从而导致平面运动；导向柱容易被其外围的导向套卡死，使活动横梁不能正常向后平行移动，从而无法压触停车开关实现紧急停车，因此存在严重的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种电动运输台车紧急制动装置，尤其适合用于大运载量电动运输车辆的紧急制动，制动灵活，能够有效保证行车安全。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：本发明提供一种电动运输台车紧急制动装置，包括固定横梁、活动横梁、停车开关、弹簧和转柄，所述固定横梁的下端面上设有第一转柄铰接件和第二转柄铰接件，第一转柄铰接件和第二转柄铰接件关于固定横梁的中心轴线对称；所述活动横梁的上端面上设有第三转柄铰接件和第四转柄铰接件，第三转柄铰接件和第四转柄铰接件关于活动横梁的中心轴线对称；所述固定横梁与活动横梁平行，且所述固定横梁的中心轴线与所述活动横梁的中心轴线共平面；所述停车开关数量为两个，两个停车开关关于固定横梁的中心轴线对称，且分别固定于固定横梁下端面的两端；所述弹簧包括第一弹簧与第二弹簧，所述第一弹簧的一端固定于所述固定横梁的下端面，另一端固定于所述活动横梁的上端面，所述第二弹簧的一端固定于所述固定横梁的下端面，另一端固定于所述活动横梁的上端面；所述转柄包括第一转柄和第二转柄，所述第一转柄的一端与所述第一转柄铰接件铰接，此处为第一铰接点；第一转柄的另一端与所述第三转柄铰接件铰接，此处为第二铰接点；所述第二转柄的一端与所述第二转柄铰接件铰接，此处为第三铰接点；第二转柄的另一端与所述第四转柄铰接件铰接，此处为第四铰接点；所述四个铰接点的连线呈平行四边形。

进一步的，所述固定横梁的下端面还设有第一弹簧缓冲柱和第二弹簧缓冲柱，第一缓弹簧冲柱与第二弹簧缓冲柱关于所述固定横梁的中心轴线对称。

进一步的，所述活动横梁的上端面还设有第三弹簧缓冲柱和第四弹簧缓冲柱，第三弹簧缓冲柱与第四弹簧缓冲柱关于所述活动横梁的中心轴线对称。

进一步的，所述第一弹簧套于所述第一弹簧缓冲柱与第三弹簧缓冲柱的外侧，且所述第一弹簧缓冲柱与所述第三弹簧缓冲柱在同一轴线上。

进一步的，所述第二弹簧套于所述第二弹簧缓冲柱与第四弹簧缓冲柱的外侧，且所述第二弹簧缓冲柱与所述第四弹簧缓冲柱在同一轴线上。

进一步的，所述第一弹簧缓冲柱和第二弹簧缓冲柱位于所述第一转柄铰接件与第二转柄铰接件之间。

进一步的，所述第三弹簧缓冲柱和第四弹簧缓冲柱位于所述第三转柄铰接件与第四转柄铰接件之间。

进一步的，所述停车开关的形状为倒三角锥型。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，在大运载量电动运输车辆紧急制动时，该紧急制动装置所具有的独特的平行四边形机构能够有效保证无论外力作用于活动横梁的任意部位均能保证活动横梁正常运动，且理论上无卡阻力，能够轻松实现紧急停车，保证安全行驶。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图中：

1、固定横梁         2、停车开关         3、活动横梁

4、弹簧             5、转柄             11、第一转柄铰接件

12、第一弹簧缓冲柱  13、第二弹簧缓冲柱  14、第二转柄铰接件

31、第三转柄铰接件  32、第三弹簧缓冲柱  33、第四弹簧缓冲柱

34、第四转柄铰接件  41、第一弹簧        42、第二弹簧

51、第一转柄        52、第二转柄

具体实施方式