[发明专利]前水翼可收放的复合翼滑艇

说明书

技术领域

本发明涉及一种复合翼滑艇，特指一种水上载人，从事交通、旅游和观光的兼具有滑行艇和水翼艇功能的复合翼滑艇，属于高性能船舶技术领域。

背景技术

滑行艇和水翼艇是高性能船家族中的重要成员，目前国内外均在大量地建造和使用，其应用非常广泛，如民用方面的游艇、客艇、赛艇、交通艇等，军用方面的鱼雷艇、导弹艇、炮艇、猎潜艇、侦察艇、布雷艇等，此类艇型排水量一般在200吨以内，航速可达50～80节。 

滑行艇在水面高速滑行，是靠水动力支承滑行艇的绝大部分重量，水浮力仅支承滑行艇的一小部分重量。其优点是速度快，缺点是振动大、抨击严重、航向稳定性差、重量分布要求严格，这一缺点严重限制了艇的重量布置。

水翼艇是一种艇底安装有水翼的高速小艇，水翼艇在水面高速航行是靠水翼产生的水升力将船体完全托出水面，在同样排水量和推进功率情况下，其快速性比滑行艇有较大幅度提高，它克服了滑行艇的诸多缺点，但它在波浪中失速大，同时推进装置比较复杂，造价高。

发明内容

本发明的目的是提供一种兼顾滑行艇和水翼艇优点的前水翼可收放的复合翼滑艇。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种前水翼可收放的复合翼滑艇，包括艇体和艇体艉部的推进装置，艇体艉部底面构成滑行面，所述艇体舯前部为单船体，艇体舯后部为三体艇型，艇体舯后部包括中间艇体和对称设置在中间艇体两侧的侧艇体，所述中间艇体与艇体舯前部光顺连接成一体，中间艇体底部两侧向外延伸出弧形槽，将艇体分成三体艇；所述弧形槽为一头小一头大的喇叭形结构，弧形槽曲率半径从艇体舯部到艇艉逐渐变大，构成侧向飞溅水流通道，艇体首部从两侧面夹角成锐角的V型横剖面，逐渐过渡到艇体舯部两侧面夹角成钝角α1的V型横剖面，艇体舯部中间艇体从两侧面夹角成钝角α1的V型横剖面，逐渐过渡到艇艉两侧面夹角成钝角α2的V型横剖面或水平横剖面；前水翼为与艇体艏部轮廓匹配的V形割划水翼，前水翼通过两侧垂直支柱设置在艇体舯前底部下；艇体内设有支柱轴向移动机构，所述支柱轴向移动机构包括一对油缸，所述一对油缸垂直固定在安装底板上，安装底板横置在艇体舯前部内，油缸活塞杆头部与支柱上端固定连接，支柱下端穿过艇体舯前底部与前水翼固定连接；所述前水翼的横剖面为机翼形、弓形或月牙形，所述支柱的横剖面为对称翼型；前水翼上升至最高处完全进入艇体底部内时，前水翼两侧翼面贴在艇体前部两侧，成为艇体光顺外表面的一部分。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述前水翼可收放的复合翼滑艇，其中所述侧艇体与弧形连接板连接成垂直面舷侧的V形结构，侧艇体长度等于艇体水线长的2/5～1/2，侧艇体吃水比中间艇体吃水小1/6～1/4，侧艇体宽度等于中间艇体宽度的1/8～1/5。

前述前水翼可收放的复合翼滑艇，其中所述机翼形横剖面前水翼的厚度比为0.05～0.09，展长比大等于7；弓形横剖面前水翼的拱度比不小于0.025，展长比大等于7；月牙形横剖面前水翼的拱度比为0.01～0.04，展长比大等于7。 

本发明结合了滑行艇速度快和水翼艇耐波性好、兴波小的优点，较好地克服了前述的滑行艇或水翼艇所固有的不适合冲上浅滩的缺点，艇体舯后部三体艇型非常有效地解决了单体或双体滑行的严重侧向飞溅的问题，其综合技术经济性能优于滑行艇和单体水翼艇，本发明在翼滑滑行时的快速性比滑行艇和单体水翼艇提高了8-15％，同时振动、抨击和纵横向航向稳定性比滑行艇有了极大的改善，同时克服了水翼艇的推进装置复杂和总体造价高等缺点。本发明的前水翼升力最大可支承艇体重量的40％以上，前水翼可沿支柱轴向移动，使得本发明既可当作水翼艇又可当作滑行艇；当前水翼升至最高处时完全进入前艇体底部内时，前水翼两侧翼面已完全成为了艇体光顺外表面的一部分，本发明成为滑行艇；当前水翼伸出时，本发明成为水翼艇，一艇两用，满足不同的使用要求。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的侧视图；

图2是图1的右视图； 

    图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是图1的中间艇体水平横剖面和侧艇体V形横剖面的C-C剖视图； 

图6是图1的中间艇体极浅V形横剖面和侧艇体V形横剖面的C-C剖视图；

图7是图1的中间艇体水平横剖面和侧艇体近似V形横剖面的C-C剖视图；