[发明专利]航空器中的冷凝水的排水系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种航空器中的冷凝水的排水系统。

背景技术

在航空器例如商用飞机中，客舱中的空气是相对湿润的。

这种湿润很大程度上是由于乘客呼吸造成的。

此外，当航空器位于高空中尤其是在巡航高度上时，外部空气的温度非常低且航空器的结构件非常冷。

当航空器下降时，客舱的空气中的水分在机身的冷壁上冷凝。

排水系统因此被用来引导在客舱壁上冷凝的水从所述客舱排出直到机身的低点。

如此，水首先在布置在客舱中的槽中在高部被收集，然后通过排水管被引导直到下部区域。

排水管沿着航空器纵向地相互间隔开。

隔热垫面对着机身布置以保护乘客抵御寒冷且在客舱中延伸直到机身的低区域。

沿着隔热垫向下延伸的排水管穿过客舱的隔板继续沿着隔热垫延伸直到低区域。

每个排水管通过固定系统被固定在机身壁上，所述固定系统互相之间间隔地布置且穿过隔热垫。

尽管所述排水系统是令人满意的，但能够布置较轻的包含更少元件的且所需安装时间较短的系统仍然是有利的。

本发明的目的在于弥补上述缺点中的至少一个。

发明内容

因此，本发明的目的在于一种航空器，其包括：

-在机身的内部形成的冷凝水的排水系统，

-具有两个相对表面的隔热垫，其第一表面面对着机身壁设置，所述排水系统包括至少一个排水管，所述至少一个排水管部分地沿着隔热垫的第二相对表面延伸，其特征在于，所述排水系统包括穿过隔热垫的至少一个交叉装置，所述至少一个交叉装置与所述排水管连接从而使得排出的冷凝水通过所述至少一个交叉装置穿过隔热垫，所述冷凝水随后在隔热垫的第一表面和机身壁之间被排出。

根据本发明所述的排水系统允许取消一部分将排水管固定到机身的固定系统，在现有技术中所述固定系统位于例如直到冷凝水被收集的航空器的低点。

因此，根据本发明所述的排水系统与之前相比包括较少的元件从而被简化。

此外，通过本发明，在隔热垫的交叉装置之下，穿过的冷凝水不需要任何的排水管就可以在机身壁和隔热垫的第一表面之间被排出。

系统的组成元件数量因此大大减少，从而简化了所述系统。

航空器中系统的安装操作因此减少和简化，这就大大地减少了安装时间。

此外，排水系统与现有技术中的排水系统相比较轻且体积较小。

根据一个可能的特征，隔热垫的第一表面是排水系统的一部分且对于穿过隔热垫和从至少一个交叉装置中流出的冷凝水起到排水道的作用以便将冷凝水排出直到指定区域(例如，航空器的低部分)。

从装置中流出的冷凝水例如在隔热垫的第一表面上流动，所述隔热垫的第一表面通常是光滑的且是疏水的以允许水在上面流动。

隔热垫的第一表面几乎沿着机身壁的轮廓直到下部区域。

根据一个可能的特征，所述至少一个交叉装置相对于垂直方向定向，从而使得冷凝水从所述至少一个交叉装置中流出且几乎例如垂直地在隔热垫的第一表面上流动。

如此定向的交叉装置允许将机身壁和隔热垫的位于交叉装置之下的部分分开和因此使隔热垫相对于垂直方向倾斜。与机身壁形成V形的该倾斜允许隔热垫容纳穿过交叉装置的冷凝水。因而有利于冷凝水在隔热垫的第一表面上的排出。

然而，根据一个实施变型，冷凝水的排出可以或者主要通过机身壁来保证。交叉装置的倾斜允许有利于通过隔热垫的第一表面或通过机身壁排水。

根据另一个实施变型，既不是隔热垫的第一表面也不是机身壁有利于确保排水。冷凝水因此在第一表面和机身壁之间形成的槽道中被排出。需要注意的是，在所述实施变型中，第一表面和机身壁两者中的一个和/或另一个能够参与排水。

根据另一个可能的特征，所述至少一个交叉装置具有冷凝水流出通道截面，所述冷凝水流出通道截面与垂直方向形成基本在10°-90°之间的角。

至少一个交叉装置的冷凝水流出通道截面局部地与机身壁也形成所述角度。因此，冷凝水流出通道截面与机身壁局部地形成倒V形。

所述角度最小大约为10°以便使沿着隔热垫的第二表面垂直下伸的排水管不会为了与隔热垫的交叉装置连接而过于弯曲。事实上，太大的弯曲可能会损害通常是柔软的管。

此外，太小的角度会阻碍冷凝水的流动，同时在交叉装置的内部产生这些冷凝水的停滞区域，在所述停滞区域可能发生结冰现象。

根据另一个可能的特征，所述至少一个交叉装置安装在固定在机身壁上的支撑件上或直接安装在机身壁上。