[发明专利]带有增粘包绕增强件的充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，且特别是涉及用增粘（tackified）纺织品帘线包绕（wrapped）的钢制帘线部件。

背景技术

常规的充气轮胎包括胎体帘布层，所述胎体帘布层包括在轮胎的两个胎圈芯之间延伸的主要部分和被锚固在每一个胎圈芯周围的反包部分。传统的轮胎具有设置在胎圈芯径向外侧最小距离处并且与胎体帘布层的主要部分相接触的胎体帘布层的反包部分的径向外边缘。适合的弹性材料环绕着胎圈芯、胎体帘布层、和其它弹性部件从而形成轮胎的胎圈部分。夹紧构件包括被嵌入到具有至少2％的永久性热收缩率的适合的弹性物质中的热收缩材料的并排帘线条。该帘线条自胎圈芯径向和轴向内侧的一定部位延伸至自胎圈芯径向外侧的一定部位，并且在胎体帘布层的主要部分与反包部分之间没有填料条或三角胶。该热收缩材料可以是具有大约4%的永久性热收缩率的1260/2尼龙6，6。在轮胎技术领域中持续的目标是简化结构并且降低成形轮胎的成本，同时依然能够改善耐久性、处理性、滚动阻力、以及其它轮胎特性。

另一种常规的充气轮胎可具有两个胎体帘布层或者分别利用金属帘线得到增强的单个胎体帘布层。任何一种常规的轮胎可具有高端的帘布反包层和锁定胎圈构造。

还有一种充气轮胎可具有利用平行的金属帘线增强的单个胎体帘布层12，每一根帘线由抗拉强度至少为（-2000xD+4400MPa）X95%的至少一条长丝构成，其中D是长丝直径，单位是毫米。常规充气轮胎的胎圈部分中的单一胎体帘布层的反包部分可被插置在胎圈芯与护趾胶之间，且每一个反包部分的径向外边缘与胎体帘布层的主要部分相接触并且延伸至端点，位于胎圈芯径向外侧达0.5-4.0英寸（12.7-101.6毫米）的位置处。护趾胶可具有第一端和第二端，每一端被直接设置在胎体帘布层附近。

护趾胶的第一端可被设置在胎体帘布层的主要部分的轴向内侧上面，位于胎圈芯径向外侧达0.4-3.5英寸（10-89毫米）的位置处并且护趾胶的第二端可被设置在大致从胎圈芯的轴向最外侧点到自胎圈芯径向外侧达大约3.5英寸（89毫米）的位置的范围内的点处。护趾胶的第一端和第二端距胎圈芯的距离可比距胎体帘布层的反包部分的端点的距离更短。

护趾胶可以是橡胶材料、柔性纺织品材料或者是热收缩材料。例如，护趾胶可包括多次周向包绕在胎圈芯和胎体帘布反包层周围的具有至少2％的永久性热收缩率的非金属热收缩材料的并排帘线条。当护趾胶是橡胶材料时，护趾胶可以是多次周向缠绕在胎圈芯和胎体帘布反包层周围的经过压延的树胶条。

单独的硬化剂或三角胶和胎圈包布条在护趾胶中与多个树胶条的缠绕物结合使用，从而形成轮胎的胎圈部分。形成呈圆柱形状的胎体所使用的缠绕在生轮胎或未经硫化处理的轮胎周围的材料条的多个缠绕物可能会导致在轮胎环曲面定型且被放置在模具中从而在一定温度和压力下进行硫化硬化时橡胶厚度和轮胎周边的标准尺寸产生变化。

发明内容

根据本发明的充气轮胎包括：一对沿轴向隔开的环形胎圈结构、包绕在每一个所述胎圈结构周围且具有大体上与自所述胎圈结构到所述一对胎体反包层的径向外端的胎体结构相邻近（contiguous with）的一对胎体反包层的胎体结构、在所述充气轮胎的胎冠区域中被设置在所述胎体结构的径向外侧的带束层结构、被设置在所述带束层结构的径向外侧的覆层结构、和包括无粘性的芯帘线和环绕所述芯帘线的包绕帘线的部件，且所述包绕帘线为增强帘线的环绕基质提供粘附。

根据本发明的另一方面，所述胎体结构包括所述部件。

根据本发明的又一方面，所述带束层结构包括所述部件。

根据本发明的再一方面，所述覆层结构包括所述部件。

根据本发明的另外一方面，所述胎圈结构包括所述部件。

定义

“三角胶”表示位于胎圈芯径向上方且在帘布层与反包帘布层之间的弹性填料。

“环形”表示形成如同一个环。

“高宽比”表示其断面高度与其断面宽度的比。

“轴向的”和“轴向地”在本文中用于指平行于轮胎旋转轴线的线或方向。

“胎圈”表示轮胎的包括环形抗拉构件的部分，该环形抗拉构件由帘布层帘线包绕并且成形，有或不带其它增强元件，如胎圈芯包布、胎跟加强层、三角胶、护趾胶和胎圈包布，以便适配于轮辋设计。

“带束层结构”表示由平行帘线构成的至少两个环形层或帘布层，帘线经过织造或未经织造，位于胎面下方，非锚定于胎圈上，并且具有相对于轮胎的赤道面倾斜的帘线。所述带束层结构也可包括以相对低的角度倾斜的用作限制层的平行帘线层。