[发明专利]机械增压器驱动机构及具有该机构的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种机械增压器驱动机构及具有该机构的发动机。

背景技术

发动机内的增压器是发动机借以增加气缸进气压力的装置，在进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，以使更多的空气充填到气缸内，从而增大发动机的功率。现有的增压器一般包括机械增压器、涡轮增压器以及电动增压器，其中，机械增压器包括驱动轮、驱动轴，增速机构以及叶轮机构，驱动轮固定在驱动轴上，驱动轴与增速机构相连接，增速机构连接叶轮机构。该机械增压器的动力源来自于发动机内的曲轴皮带轮，曲轴皮带轮固定在曲轴上，且该曲轴皮带轮通过皮带与机械式增压器的驱动轮连接，驱动轮在曲轴皮带轮的转动下来使与机械增压器的驱动轴连接，进而使增速机构转动，通过该增速机构来驱动叶轮机构中的叶轮旋转，叶轮旋转使产生的离心压力可以压缩进入压气机内的空气，从而增加空气密度，以使发动机喷出更较多的燃油，达到提高发动机效率及动力性的目的。

但是在现有技术中，发动机内的曲轴皮带轮直径相对较小，与其通过皮带轮连接的驱动轮之间产生的动力传动比较大，因此作为从动轮的驱动轴获得的转速将会比较小，这样尤其在发动机低速运行时，由于叶轮的转速比较小，因此可能不能够产生足够的增压压力来压缩空气，从而导致发动机在低速运转的情况下，发动机输出的动力性比较差。

发明内容

本发明的实施例提供了一种机械增压器驱动机构及具有该机构的发动机，能够较好地提高发动机输出的动力性。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一方面提供了一种机械增压器驱动机构，包括设置在发动机内部的曲轴、皮带轮、飞轮、机械增压器，所述曲轴的一端固定所述皮带轮、另一端固定所述飞轮，所述飞轮的直径大于所述皮带轮的直径，且所述飞轮与所述机械增压器的驱动轮传动连接，以使所述飞轮驱动所述驱动轮转动。

可选地，所述驱动轮为摩擦轮，且所述驱动轮与所述飞轮的传动连接为：所述驱动轮的周向面压紧所述飞轮的周向面。

优选地，所述机械增压器的增速机构为行星齿轮增速机构。

可选地，所述行星齿轮增速机构行星架固定不动、内齿圈作为输入端、太阳轮作为输出端。

进一步地，所述机械增压器的壳体包括依次固定连接的第一壳体、第二壳体以及第三壳体，所述第二壳体的内部设置所述行星齿轮增速机构，所述第三壳体的内部设置叶轮机构，所述行星齿轮增速机构的所述太阳轮固定连接所述叶轮机构的叶轮轴。

其中，所述驱动轴穿过所述第一壳体并伸入所述第二壳体的内部与所述内齿圈固定连接，所述行星架固定在所述第二壳体上，所述叶轮轴伸入所述第二壳体内部后固定连接所述太阳轮。

可选地，所述第一壳体与所述驱动轴的接触面上设有第一密封垫。

可选地，所述第一壳体与所述第二壳体的接触面上设有第二密封垫。

可选地，所述第三壳体与所述叶轮轴的接触面上设有第三密封垫。

另一方面还提供了一种发动机，包括上述任一项描述的机械增压器驱动机构。

本发明实施例提供的机械增压器驱动机构及发动机，其中包括设置在发动机内部的曲轴、皮带轮、飞轮、机械增压器，所述曲轴的一端固定所述皮带轮、另一端固定所述飞轮，由于所述飞轮的直径大于所述皮带轮的直径，且所述飞轮与所述机械增压器的驱动轮传动连接，以使所述飞轮驱动所述驱动轮转动，这样可看出作为主动轮的飞轮与作为从动轮的驱动轮之间可以形成较小的动力传动比，当发动机运行时(尤其在发动机低速运行时)，飞轮可以以较低转速来使驱动轮获得到较高的转速，这样在原有的机械增压器内的增速机构不变的情况下，可以使叶轮的转速进一步地提高，因此可以增加离心压力来压缩空气，进而可以进一步提高进气密度，以使发动机喷出更多的燃油，从而可以较好地提高发动机输出的动力性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中机械增压器驱动机构的俯视图；

图2为本发明实施例中机械增压器驱动机构的主视图；

图3为本发明实施例中机械增压器的内部结构示意图。

附图标记：