[发明专利]轨道车辆用车轮及轨道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆部件技术，尤其涉及一种轨道车辆用车轮及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的轮对是与轨道相接触的部分，用来保证轨道车辆在轨道上的运行和转向，轮对由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。

现有技术中，轨道车辆上使用的车轮为一体结构，当车轮损坏后，只能通过退卸装置将车轮整体退卸下来，对车轮进行更换，因此车轮的更换费时费力且成本高。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆用车轮及轨道车辆，其维修容易且节约成本。

本发明提供一种轨道车辆用车轮，包括：

轮箍，所述轮箍的内表面的第一端上设有横截面为L形的环形凸起，形成第一环形横向凹槽，所述轮箍的内表面的第二端上设有环形竖向凹槽；

轮芯，包括幅板，所述幅板的横截面为弧形，所述幅板的连接端的两侧分别设有第一凸环和第二凸环，所述第一凸环卡持在所述第一环形横向凹槽中；

扣环，所述扣环的横截面为Z形，所述扣环的第一端卡持在所述环形竖向凹槽中，所述扣环第二端突出于所述轮箍的内表面，形成第二环形横向凹槽，所述第二凸环卡持在第二环形横向凹槽中。

本发明提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体下部设有轮对，所述轮对由车轴和本发明所提供的轨道车辆用车轮连接而成。

基于上述，本发明的轨道车辆用车轮中，由于轮芯和轮箍通过第一凸环、第二凸环、环形凸起和扣环进行连接，因此当轮箍损坏后需要更换时，可将扣环拆下，进而将轮箍从轮芯上拆下进行更换，之后再将通过扣环将轮箍固定在轮芯上，操作简单方便、维修容易且节约成本。

附图说明

图1为本发明实施例提供的轨道车辆用车轮的结构剖面图，其中，中心线另一侧的对称结构没有示出。

附图标记：

101：轮箍；                102：环形凸起；

103：第一环形横向凹槽；    104：环形竖向凹槽；

105：轮芯；                106：幅板；

107：第一凸环；            108：第二凸环；

109：扣环；                110：第二环形横向凹槽。

具体实施方式

请参考图1，本发明实施例提供一种轨道车辆用车轮，包括：轮箍101，所述轮箍101的内表面的第一端上设有横截面为L形的环形凸起102，形成第一环形横向凹槽103，所述轮箍101的内表面的第二端上设有环形竖向凹槽104；轮芯105，包括幅板106，所述幅板106的横截面为弧形，所述幅板106的连接端的两侧分别设有第一凸环107和第二凸环108，所述第一凸环107卡持在所述第一环形横向凹槽103中；扣环109，所述扣环109的横截面为Z形，所述扣环109的第一端卡持在所述环形竖向凹槽104中，所述扣环109第二端突出于所述轮箍101的内表面，形成第二环形横向凹槽110，所述第二凸环108卡持在第二环形横向凹槽110中。

本实施例中，先将轮芯105的第一凸环107卡持在轮箍101的第一环形横向凹槽103中，之后将扣环109的第一端卡持在轮箍101的环形竖向凹槽104中，并使轮芯105的第一凸环107卡持在扣环109第二端所形成的第二环形横向凹槽110中，从而将车轮组装完成。优选的，通过滚压装置对扣环109的第二端进行滚压使扣环109的第一端进入第一环形横向凹槽103中，另外，通过滚压装置对轮箍101的内表面的第二端的外侧面进行滚压，使环形竖向凹槽104的边缘与扣环109的第一端紧密贴合，从而将扣环109卡持固定在轮箍101上，同时也将轮芯105卡持固定在轮箍101上，使轮箍101、轮芯105和扣环109之间连接更为牢固，当然也可采用其他方式对轮箍101、轮芯105和扣环109进行紧固，只要使轮箍101、轮芯105和扣环109连接牢固即可。由于轮箍101与轨道接触，因此长期使用会使轮箍101产生磨损，当轮箍101损坏需要更换时，可将扣环109拆下，进而将轮箍101从轮芯105上拆下进行更换，之后再将通过扣环109将轮箍101固定在轮芯105上即可完成轮箍101的更换工作，操作简单方便、维修容易，同时，由于不再需要将车轮进行整体更换，因此节约了成本。

本实施例中，优选的，幅板106的横截面为S形，从而使幅板106在轮对运行中更好的抵消径向冲力，当然，幅板106的横截面也可为C形或具有多圆弧的其他形状，本发明对此不做具体限定。