[发明专利]一种减沫储油装置

说明书

技术领域

本发明属于飞机滑油储油系统领域，涉及对飞机滑油储油装置的改进。

背景技术

飞机滑油储油装置的主要作用是储存发动机滑油系统中的滑油，其容积必须保证飞机在临界运行条件下的续航时间与同样条件下批准的发动机最大滑油消耗率的乘积，加上用于保证循环和冷却的适当余量。必须保证有足够的膨胀空间要求，一般要求不小于10%的有效容积。

发动机滑油在循环的过程中，会产生很多泡沫，滑油中的泡沫过多，会影响发动机部件的润滑质量，不利于发动机工作。必须采取措施减少泡沫的生成，并进行滑油油气分离。

有些发动机本身自带油气分离装置，通常由发动机某一附件输出轴驱动的齿轮机构具有离心式油气分离功能。发动机回油先经过此油气分离装置，分离出的滑油回到储油装置中，相对无油的气体，经通气口通过飞机通气管排出机外。

对于本身无滑油油气分离装置的发动机，飞机滑油系统中通常需安装油气分离器，将滑油循环过程中产生的油气分离，即减少供给发动机的滑油中的泡沫，以便于保证滑油润滑质量。在滑油管路中增加油气分离器，势必增加滑油管路的压力损失，同时会增加系统的重量和成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题：提出一种新型的滑油减沫方式，与储油装置集成在一起，减少泡沫生成，解决滑油油气分离的问题，同时取消滑油系统中油气分离器的安装，简化滑油系统组成，减轻系统重量，降低系统中滑油压力损失。

本发明的技术方案：

一种减沫储油装置，包括一个箱盖组件1、箱体组件2、加油口盖组件4、放油开关组件5、底座8、油尺9；储油装置还包括分离网7；

箱盖组件1包括箱盖、加油口15、支撑座19、供油管20、至少一个回油接头16和通气接头18，加油口15在箱盖上部中心位置，支撑座19采用非密封焊接在箱盖的下部，支撑座19与分离网上部连接，油尺9安装在支撑座19上；供油管20焊接在箱盖接近中心的部位，使其安装后出油口在分离网7之内；

回油接头16的端管倾斜焊接在箱盖的外侧，回油口在分离网7与箱体组件内壁之间，使滑油回油流动轨迹与箱体内壁成为切线式，滑油沿箱体内壁流入滑油箱；

分离网7可分离网外回油中的泡沫隔离，打碎后进入网内，使油气分离；

分离网7的下部安装在底座8上，底座8与箱体组件2非密封连接，使滑油中的杂质隔离在底座8下的油箱底部。

所述的供油管20下端出油口距箱体组件2内安装的底座8距离至少为5毫米。

所述的箱盖组件1与箱体组件2通过卡箍组件3连接在一起，之间采用密封圈6密封；所述卡箍组件采用螺栓14将两半卡箍连接在一起。

所述的加油口盖组件4安装在箱盖组件1上的加油口15上，之间采用密封圈12密封；采用弹簧10、11压紧固定。

所述的箱体组件2可采用引伸成型，或分段焊接成型。

所述的所述箱体组件2在底部铆接有放油开关组件5；所述放油开关组件5包括壳体27、压盖22、卡环23、阀24、密封圈25和弹簧26。

本发明的有益效果：

本滑油储油装置能够减少滑油中泡沫生成，使油气分离，可实现油气分离器的功能，使滑油系统中不需要安装油气分离器。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明局部分解图；

图3为本发明中放油开关结构示意图；

图4为本发明在某型无人机上安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述，请参阅图1至图3。

本滑油储油装置，为一个滑油箱，包括一个箱盖组件1、箱体组件2、卡箍组件3、加油口盖组件4、放油开关组件5、密封圈6、12、分离网7、底座8、油尺9、弹簧10、11和尼龙索13等。