[发明专利]车用强固多功能平叉装置

说明书

技术领域：

本发明车用强固多功能平叉涉及一种电动车、摩托车的强固平叉，属于电动车、摩托车上的安装支承件领域。

背景技术：

已授权的专利号：ZL 2009 1 0183044.1车用手动起落支撑装置的旋转起落支撑架套装在电动车后平叉后轮主轴上，不仅影响主轴与平叉的强度，也给后轮主轴的拆装、维保带来不便。

发明内容：

本发明的目的是针对上述不足之处而提供的一种简单实用的强固多功能平叉。强固多功能平叉由平叉管1、左右侧管2、加强管3、左右前撑管4、左右固定板5、左右后撑管6、轴承架7、轴承架定位盘8、左右轴承9、左右定位板13、调节螺丝定位架17主成的支成件总成。

一种车用强固多功能平叉，的平叉管1、左右侧管2、加强管3、左右固定板5。

本发明车用强固多功能平叉的优选结构说明如下：并采用焊接连接、平叉管1的两端与左右侧管2的前端连接，左右侧管2的内侧与加强管3的两端(接近平叉管1处)连接，左右侧管2的后端与左右固定板5的前端连接。以下是车用平叉的左右强固多功能部位的、左右前撑管4、左右固定板5、左右后撑管6、轴承架7、轴承架定位盘8，并采用定位焊接连接，左前撑管4的一端与左侧管2的中部连接、另一端与轴承架定位盘8的前端连接，左后撑管6的一端与轴承架定位盘8的后端连接、另一端与左固定板5的后端连接后，与左侧管2的中部之间构成强固的框架结构；右前撑管4与右侧管2的中部连接、另一端与轴承架7的前端连接，右后撑管6的一端与右轴承架7的后端连接、另一端与右固定板5的后端连接后，与右侧管2的中部之间构成强固的框架结构平叉整体的强固提高。

本发明的强固多功能平叉上述结构组装方便。

附图说明：

图1：为车用强固多功能平叉装置的结构示意图。

图2：为车用强固多功能平叉装置的左右定位板的作用与安装示意图。

图3：为车用强固多功能平叉装置与旋转起落停车撑架对接示意图。

具体实施方法：

参见图1、图2，一种车用强固多功能平叉的左右固定板低部后轮主轴卡槽设计成垂直的两平面、的形状10、左右定位板设计成带有两平面的长圆孔、的形状20、20的上端设计有定位固定孔19、后轮主轴两端螺纹部分两平面、的形状22；左右固定板低部后轮主轴卡槽10用于卡住后轮主轴22再由定位板孔20套在后轮主轴22上，由主轴螺母21锁紧，为防止螺母松动造成主轴与固定板卡槽10分离，定位板13的上端孔19与固定板孔12进行定位固定起到保险着用。

本发明强固多功能平叉装置在设计时重点考虑的是结构合里实用，参见图1、图3，在于左右固定板5的低部后轮主轴卡槽10、与左右轴承架定位盘7-8之间各形成3-12公分cm的距离，为后轮主轴的拆装、维保提供了足够的操作空间。

参见图1、图3一种车用强固多功能平叉，的左右轴承9设置在左右轴承架定位盘7-8的中部，由于轴承运转摩擦系数低，为车用手动起落支撑装置，的旋转起落停车撑架提供了理想稳定的对接点。

参见图1，一种车用强固多功能平叉装置，的左右固定板5的底部后轮主轴卡槽10与左右轴承架定位盘7-8通过定位焊接而成，因此，左右固定板5的低部后轮主轴卡槽10的中心与左右轴承架定位盘7-8的轴承中心具有同心度。

参见图1，一种车用强固多功能平叉上的有关部位连接关系说明如下：减震器座孔11与车架上减震器的低孔对接。轴承架定位盘8后端的两孔14为旋转起落停车撑架的起落定位孔，前端的两孔16用于穿入钢绳。纲绳15用于连接起落架。调节螺丝定位架17设置在轴承架定位盘8的前端。调节螺丝18用于调节钢绳松紧。