[发明专利]一种摩托车后货架

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车车架的零部件结构，尤其是涉及一种摩托车后货架结构。

背景技术

摩托车车架的尾部一般安装有后货架，以便于搭载货物。现有的后货架通常采取整体式大货架结构，虽然承载能力较大，但是整体刚度差，存在安全隐患，并且结构复杂，装配困难，而且与尾箱的连接不方便。另外为了方便搭乘人员抓握，增强搭乘的安全性，摩托车车架的尾部还安装有门形后扶手，该门形后扶手与后货架不在同一平面上，会影响后后货架的搭载量；同时摩托车车架的尾部既要安装后货架又要安装后扶手，极大地增加了装配的难度，不仅生产成本高，而且装配的效率较低。

发明内容

本发明所的目的是提供一种摩托车后货架结构，后货架支撑充分利用冲压成形工艺，零件刚度好，增加整体的强度，通过安装孔将尾箱牢固、方便的安装在摩托车的后车架上。

本发明提供的摩托车后货架，包括U形主框，其还包括U形尾框，主框的后部连接尾框，主框和尾框的连接部位为三面焊接固定结构；所述主框和尾框均采用金属管料制成；所述主框的尾部向上弯折形成扶手部；所述主框的中间内侧对称设有两个后安装支承，后安装支承上设有两个通孔；所述主框的前端内侧对称设有两个用于与车架连接的前安装支承，前安装支承上设有一个通孔；所述主框和尾框连接部位的下方设有加强管，加强管的一端与主框的折弯部焊接固定，另一端与尾框的中部焊接固定，加强管与主框及尾框形成三角支撑结构；所述尾框的内侧设有用于支撑尾箱的后货架支撑；后货架支撑上设有四个用于安装尾箱的安装孔。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明的摩托车后货架主框同时具有支撑货物和扶手的功能，连接牢固，消除了隐患；主框和尾框的连接部位用三面焊接与尾框连接，牢固可靠；后货架支撑充分利用冲压成形工艺，冲压成U形，零件刚度好，设计有四个安装孔，安装尾箱更稳固，增加了整体的强度，通过安装孔将尾箱牢固、方便的安装在摩托车的后车架。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车后货架的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1、2，本发明的摩托车后货架，包括U形主框1，主框同时具有支撑货物和扶手的功能，连接牢固，消除了隐患；主框和尾框的连接部位用三面焊接与尾框连接，牢固可靠；其还包括U形尾框2，主框1的后部连接尾框2，主框1和尾框2的连接部位为三面焊接固定结构；所述主框1和尾框2均采用金属管料制成；所述主框1的尾部向上弯折形成扶手部11；所述主框1的中间内侧对称设有两个后安装支承3，后安装支承3上设有两个通孔31，后安装支承充分利用冲压成形和拉伸工艺，增加自身刚度，零件刚度好，避免了因后货架晃动而使驾乘者存在安全隐患的问题，提高了驾乘的舒适性和安全性；所述主框1的前端内侧对称设有两个用于与车架连接的前安装支承4，前安装支承上设有一个通孔；主框1和尾框2连接部位的下方设有加强管5，加强管5的一端与主框1的折弯部焊接固定，另一端与尾框2的中部焊接固定，加强管5与主框1及尾框2形成三角支撑结构，增加了整体的强度，提高了安全性；尾框2的内侧设有用于支撑尾箱的后货架支撑6；后货架支撑6上设有四个用于安装尾箱的安装孔7，后货架支撑充分利用冲压成形工艺，冲压成U形和长加强筋，零件刚度好，设计有四个安装孔，安装尾箱更稳固，增加了整体的强度，通过安装孔将尾箱牢固、方便的安装在摩托车的后车架上。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。