[发明专利]一种掘进机用第一运输机装置

说明书

技术领域

本发明涉及掘进机技术领域中的一种掘进机用第一运输机装置。

背景技术

目前，掘进机是采掘机械的主要设备之一，而对于掘进后的物料运输普遍采用星轮铲板、第一运输机、二运转载皮带机等装置。现有掘进机采用的第一运输机结构式：运输机由前、后溜槽组成，适用于与二运转载皮带机搭接运输物料。而这样的运输机尾部高度较低，悬臂段较短，不适用与矿车、防爆拖拉机、无轨胶轮车等搭接运输物料。因此，研制开发一种掘进机用第一运输机装置一直是急待解决的新课题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种掘进机用第一运输机装置，通过简单拆装、组合，用来解决现有掘进巷道中物料运输的问题，采用此第一运输机装置，可实现多种运输方式转运物料。

本发明的目的是这样实现的：一种掘进机用第一运输机装置，由前溜槽、螺栓、第一压链板、中间溜槽、后支撑架体、支架、第二压链板、后溜槽、矿车、二运连接架、二运转载皮带机组成，前溜槽、中间溜槽和后溜槽三段溜槽通过螺栓连接固定，第一压链板与前溜槽、中间溜槽通过螺栓连接固定，第二压链板与中间溜槽通过螺栓连接固定，中间溜槽与支架通过螺栓连接固定，并在底部设有支架装置，支架与后支撑架体通过螺栓连接固定，用于装载从第一运输机输送下来的物料的矿车与第一运输机装置下面搭接；前溜槽和后溜槽通过螺栓连接固定，二运连接架与后支撑架体通过螺栓连接固定，用于装载从第一运输机输送下来的物料的二运转载皮带机通过销轴与二运连接架相连；该装置的工作原理是，中间溜槽与前溜槽、后溜槽通过螺栓连接，可拆分的第一运输机溜槽结构，实现与二运转载皮带机、矿车搭接运输物料；可拆分的中间溜槽结构，实现对第一运输机尾部高度、悬臂段长度变化的调整。使第一运输机与二运皮带转载机、矿车搭接运输物料，适应多种工况的使用,增加中间溜槽，将原来的两段溜槽拆分成三段，可大幅度降低不可拆卸件的尺寸，便于井下运输及安装；在前溜槽、后溜槽无变动的情况下，可通过改变中间溜槽的长度及角度，来改变一运落料点的高度和相对于机体尾部的距离，满足客户的各种不同要求；增加中间溜槽的设计方式，可使原有普通一运的前溜槽、后溜槽装配使用在加长的一运中，大大提高了部装零件的通用性，降低了生产成本，减轻了工人的劳动强度，前溜槽的连接面与中间溜槽的前连接面用螺栓连接，中间溜槽的后连接面与后溜槽的连接面用螺栓连接，装配完成完整的加长一运溜槽，中间溜槽底部有支架托起，支架另一端用螺栓固定在后支撑架体上，保证了溜槽悬臂部分的强度及稳定性。

本发明的要点在于它的结构及工作原理。其工作原理是，中间溜槽与前溜槽、后溜槽通过螺栓连接，可拆分的第一运输机溜槽结构，实现与二运转载皮带机、矿车搭接运输物料；可拆分的中间溜槽结构，实现对第一运输机尾部高度、悬臂段长度变化的调整。使第一运输机与二运皮带转载机、矿车搭接运输物料，适应多种工况的使用,增加中间溜槽，将原来的两段溜槽拆分成三段，可大幅度降低不可拆卸件的尺寸，便于井下运输及安装；在前溜槽、后溜槽无变动的情况下，可通过改变中间溜槽的长度及角度，来改变一运落料点的高度和相对于机体尾部的距离，满足客户的各种不同要求；增加中间溜槽的设计方式，可使原有普通一运的前溜槽、后溜槽装配使用在加长的一运中，大大提高了部装零件的通用性，降低了生产成本，减轻了工人的劳动强度，前溜槽的连接面与中间溜槽的前连接面用螺栓连接，中间溜槽的后连接面与后溜槽的连接面用螺栓连接，装配完成完整的加长一运溜槽，中间溜槽底部有支架托起，支架另一端用螺栓固定在后支撑架体上，保证了溜槽悬臂部分的强度及稳定性。

一种掘进机用第一运输机装置与现有技术相比，具有通过简单拆装、组合，用来解决现有掘进巷道中物料运输的问题，采用此第一运输机装置，可实现多种运输方式转运物料等优点，将广泛的应用于掘进机技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的采用搭接二运转载皮带机搭接时示意图。

参照附图，一种掘进机用第一运输机装置，由前溜槽1、螺栓2、第一压链板3、中间溜槽4、后支撑架体5、支架6、第二压链板7、后溜槽8、矿车（或防爆拖拉机、无轨胶轮车）9、二运连接架10、二运转载皮带机11组成，前溜槽1、中间溜槽4和后溜槽8三段溜槽通过螺栓2连接固定，第一压链板3与前溜槽1、中间溜槽4通过螺栓2连接固定，第二压链板7与中间溜槽4通过螺栓2连接固定，中间溜槽4与支架6通过螺栓2连接固定，并在底部设有支架装置，支架6与后支撑架体5通过螺栓2连接固定，用于装载从第一运输机输送下来的物料的矿车（或防爆拖拉机、无轨胶轮车）9与第一运输机装置下面搭接；前溜槽1和后溜槽8通过螺栓2连接固定，二运连接架10与后支撑架体5通过螺栓2连接固定，用于装载从第一运输机输送下来的物料的二运转载皮带机11通过销轴与二运连接架10相连；该装置的工作原理是，中间溜槽4与前溜槽1、后溜槽8通过螺栓2连接，可拆分的第一运输机溜槽结构，实现与二运转载皮带机11、矿车（或防爆拖拉机、无轨胶轮车）9搭接运输物料；可拆分的中间溜槽4结构，实现对第一运输机尾部高度、悬臂段长度变化的调整。使第一运输机与二运皮带转载机11、矿车（或防爆拖拉机、无轨胶轮车）9搭接运输物料，适应多种工况的使用,增加中间溜槽4，将原来的两段溜槽拆分成三段，可大幅度降低不可拆卸件的尺寸，便于井下运输及安装；在前溜槽1、后溜槽8无变动的情况下，可通过改变中间溜槽4的长度及角度，来改变一运落料点的高度和相对于机体尾部的距离，满足客户的各种不同要求；增加中间溜槽的设计方式，可使原有普通一运的前溜槽1、后溜槽8装配使用在加长的一运中，大大提高了部装零件的通用性，降低了生产成本，减轻了工人的劳动强度，前溜槽1的连接面与中间溜槽4的前连接面用螺栓2连接，中间溜槽4的后连接面与后溜槽8的连接面用螺栓2连接，装配完成完整的加长一运溜槽，中间溜槽4底部有支架6托起，支架6另一端用螺栓2固定在后支撑架体上，保证了溜槽悬臂部分的强度及稳定性。