[发明专利]冷却液恒温装置保压补液器

说明书

技术领域

本发明涉及冷却液恒温装置保压补液器。

背景技术

冷却液恒温装置是车用发动机试验必备的试验条件保障系统之一。根据汽车发动机性能试验方法《GB18297-2001》及汽车发动机可靠性试验方法《GB/T19055-2003》中技术指标要求，为保证发动机参数测定的准确性，对试验过程机油、冷却液进入发动机时温度必须进行恒定，以便在规定的范围内真实测量发动机的各项性能参数。由于发动机本身不具备各个温度的恒定控制功能，所以只能通过外部条件保障系统来支持，辅助保证其特定的需要。

目前市场上的冷却液恒温装置基本能满足以上两种国家试验标准，但是随着发动机研发部门越来越苛刻的试验要求，特别是世界先进技术的发动机引进与研发，排放标准越来越严格，测试范围不断扩展，对试验规范提出越来越精确的要求，尤其是对冷却液压力的精确控制具有较高要求，市场现有的冷却液恒温装置基本不具备保压稳压功能。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有保压补液功能的冷却液恒温装置保压补液器。

本发明所采用的技术方案是：冷却液恒温装置保压补液器，包括内部设有储液腔的壳体，所述壳体上设有使用时将储液腔顶部的气体空间与外部的高压气源连通的进气口、供储液腔顶部的气体空间与壳体的外部空间连通的排气口，所述排气口上连接有在储液腔内的压力超过设定值后开启泄压的泄压阀，所述壳体上还设有使用时将储液腔与冷却液恒温装置的对应液体管路连通的恒温装置连接口。

上述技术方案中，进气口能够向储液腔内注入压缩空气，从而通过恒温装置连接口为冷却液恒温装置建立合适的系统压力，而泄压阀能够在注液或者气压过高导致储液腔内压力过高时泄压，保证系统压力的稳定。与现有技术相比，该冷却液恒温装置保压补液器能够为冷却液恒温装置提供稳定压力并保证充足液源供应，具有保压补液功能。

所述壳体为箱型壳体，包括下箱体和上箱盖，所述下箱体上方开口，所述上箱盖压紧罩设在所述下箱体的开口上并与下箱体通过密封圈密封。壳体采用下箱体和上箱盖的可拆分体形式，可方便地拆开，便于检查维修及清洗，密封圈能够保证壳体的气密性。

所述排气口和进气口均设置在所述上箱盖上。该结构便于排气口和进气口的加工和后续相应零部件的安装。

所述壳体内设置有检测储液腔内液体剩余量的液位传感器。通过设置液位传感器，能够检测储液腔内液体剩余量，使用时可以连接适配的控制装置实现自动补液。

所述壳体上设有用于显示冷却液恒温装置保压补液器内液体剩余量的液位计。能够方便地观察液位。

所述壳体底部设有供储液腔内的液体排出壳体外的排液口，所述排液口连接有控制排液口启闭的排液阀。需要维护保养或长期不使用时，可以通过排液阀将废液排放掉。

所述进气口上连接有仅在向储液腔进气时导通的单向阀。设置单向阀能够避免因液压阀失效、补液阀失效等偶然因素导致储液腔内压力过大时液体或气体逆流造成连接设备损坏。

所述进气口连接有用于过滤高压气源提供的气体和调整气体压力的调压过滤器。高压过滤器能够为冷却液恒温装置保压补液器提供压力稳定且清洁的压缩气体。

所述泄压阀具有用于调节泄压压力设定值的压力调整装置，能够根据实际需要设置不同的泄压压力，使用方便。

附图说明

图1：本发明冷却液恒温装置保压补液器的一个实施例的主视图；

图2：图1的右视图； 

图3：图1的俯视图；

图4：本发明冷却液恒温装置保压补液器的泄压阀的结构示意图。

图中各附图标记的名称为：1壳体，11下箱体，12上箱盖，13密封圈，14螺栓，2单向阀，3调压过滤器，31高压气源连接管，4恒温装置连接管，5排液阀，6泄压阀，61固定座，62泄压接头，63调压针阀，64弹簧，65压盖，66调节螺母，7液位传感器，8液位计。

具体实施方式

本发明冷却液恒温装置保压补液器的一个实施例如图1~图4所示，主要包括壳体1、调压过滤器3、泄压阀6、液位传感器7和液位计8。

其中壳体1为箱型壳体，包括下箱体11和上箱盖12，下箱体11上方开口，上箱盖12罩设在所述下箱体11的开口上并通过螺栓14压紧，围成冷却液恒温装置保压补液器的储液腔。另外，下箱体11与上箱盖12之间设置有密封圈13来密封。壳体1的下箱体11上还设有使用时将储液腔与冷却液恒温装置的对应液体管路连通的恒温装置连接口，恒温装置连接口上连接有恒温装置连接管4。