[发明专利]列车门联动驱动系统无效
申请号: | 201210476126.7 | 申请日: | 2012-11-21 |
公开(公告)号: | CN102966285A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 刘斌坤;贡智兵;陈乃龙;李巍巍;陈保刚 | 申请(专利权)人: | 南京康尼机电股份有限公司 |
主分类号: | E05F17/00 | 分类号: | E05F17/00;E05B47/02;B61D19/00 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 210013 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 联动 驱动 系统 | ||
1.一种列车门联动驱动系统,其特征在于:包括驱动装置、联动装置、承载装置及锁闭装置,所述驱动装置为直线电机,驱动装置及锁闭装置设置在承载装置上,联动装置设置在两门扇上并与门扇固定连接,驱动装置连接其中一个联动装置与门扇的固定结合部,当联动装置向一个方向运动时,两门扇运动方向相反。
2.根据权利要求1所述的列车门联动驱动系统,其特征在于:所述的联动装置为皮带或齿形带,联动装置通过连接板连接驱动装置及门扇。
3.根据权利要求2所述的列车门联动驱动系统,其特征在于:所述的门扇连接皮带或齿形带的两个不同运动方向。
4.根据权利要求1所述的列车门联动驱动系统,其特征在于:所述的联动装置为丝杆,丝杆设置在丝杆支承座上,所述丝杆分为左旋丝杆与右旋丝杆,左旋丝杆与右旋丝杆连接成一体,所述驱动装置通过螺母连接右旋丝杆及门扇。
5.根据权利要求4所述的列车门联动驱动系统,其特征在于: 所述两门扇分别连接左旋丝杆与右旋丝杆。
6.据权利要求1所述的列车门联动驱动系统,其特征在于:所述的锁闭装置包括锁体、电磁铁、铁芯、上齿盘、下齿盘、锁叉及锁销,锁体设置在承载装置上,电磁铁、铁芯、上齿盘、下齿盘、锁叉依次设置于锁体内,铁芯与上齿盘固定连接、锁叉与下齿盘固定连接,上齿盘与下齿盘相接触的面上设置相互啮合的锁闭部,锁销设置于门扇上。
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