[发明专利]一种街边双层停车装置用动力传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，尤其是涉及一种街边双层停车装置用动力传动机构。

背景技术

我国城市停车还处在初级阶段，专用和公共停车位数量距合理的车位与车辆比率相差甚远，停车难到处可见。目前我国的停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场、自行式停车场为主，立体停车库和机械式停车场数量还很少。机械车库与传统车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据30余平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。我国立体车库发展虽经历了近十年的发展，但仍处于初级的停车功能，是最原始的使用阶段，它的设计水平、经济价值还有待于完善和开发。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种街边双层停车装置用动力传动机构，其结构简单，设计合理，建造方便，能够实现停车时对停车位平稳的控制，实用性强，能够有效的解决街边停车难的问题，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种街边双层停车装置用动力传动机构，其特征在于：包括基座以及安装在基座上的电机支架和固定轴，所述固定轴的中间位置处安装有能够绕固定轴旋转的起落架，所述起落架的顶端中间位置处安装有轴承铰链；所述电机支架的中间位置处安装有减速电机，所述电机支架的顶端安装有滚轮轴，所述滚轮轴上安装有滚轮，所述滚轮上跨接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与减速电机的轴连接，所述钢丝绳的另一端与轴承铰链连接。

上述的一种街边双层停车装置用动力传动机构，其特征在于：所述起落架为一长方形框架结构，所述起落架的宽度和长度与车的宽度和长度相配合。

上述的一种街边双层停车装置用动力传动机构，其特征在于：所述起落架通过轴承安装在所述固定轴的中间位置处。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明结构简单，设计合理，建造方便。

2、本发明采用减速电机作为动力源，能够实现停车时对停车位平稳的控制。

3、本发明使用时，减速电机正转或反转时将钢丝绳收缩或放开，驱动起落架的升起或落下，能够实现双层停车的立体停车效果，能够有效的解决街边停车难的问题。

4、本发明应用在街边双层停车装置中，安装上停车位后，能够保证停车位在上下左右方向上平稳移动，不发生旋转，停车的安全性能好。

5、本发明的实用性强，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本发明结构简单，设计合理，建造方便，能够实现停车时对停车位平稳的控制，实用性强，能够有效的解决街边停车难的问题，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记说明:

1—电机支架；  2—轴承铰链；    3—钢丝绳；

4—基座；      5—起落架；      6—固定轴；

7—滚轮轴；    8—减速电机；    9—滚轮。

具体实施方式

如图1所示，本发明包括基座4以及安装在基座4上的电机支架1和固定轴6，所述固定轴6的中间位置处安装有能够绕固定轴6旋转的起落架5，所述起落架5的顶端中间位置处安装有轴承铰链2；所述电机支架1的中间位置处安装有减速电机8，所述电机支架1的顶端安装有滚轮轴7，所述滚轮轴7上安装有滚轮9，所述滚轮9上跨接有钢丝绳3，所述钢丝绳3的一端与减速电机8的轴连接，所述钢丝绳3的另一端与轴承铰链2连接。

本实施例中，所述起落架5为一长方形框架结构，所述起落架5的宽度和长度与车的宽度和长度相配合。所述起落架5通过轴承安装在所述固定轴6的中间位置处。

本发明使用时，在所述轴承铰链2上连接车位悬挂机构，并在车位悬挂机构上悬挂停车位，当一层车位被占，需要双层停车时，启动减速电机8，减速电机8带动钢丝绳3拉拽轴承铰链2，将起落架5缓慢降落，然后将车开进停车位，紧接着将减速电机8反转，起落架5缓慢升起，即可实现立体停车，起落架5降落或升起的过程中，钢丝绳3的中间通过滚轮9导向，从而保证了停车位的平稳移动。本发明能够有效的解决街边停车难的问题。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。