[发明专利]具有转动阻力和阻力控制的自行车变速器

说明书

技术领域

本发明涉及自行车传动装置，更特别地涉及一种具有转动阻力的自行车变速器。

背景技术

典型的自行车变速器传动装置包括：多个链轮，该多个链轮与前曲柄一起转动或者与后轮一起转动；链；以及变速器，该变速器使链在该多个链轮之间选择性地切换。典型的变速器包括：基部构件，该基部构件适于安装到自行车车架上；可动构件，该可动构件可移动地连接到基部构件；以及链引导件，该链引导件连接到可动构件。在可动构件相对于基部构件移动时，该链引导件接合该链以使链在多个链轮之间选择性地切换。

后变速器的链引导件通常可转动地安装到可动构件上，并且在顺时针方向（在从自行车的右侧观察时）上弹簧偏压，以使得当链接合较小直径的链轮时链引导件可调紧链中的松弛。然而，在崎岖骑行期间，颠簸和震动可导致链引导件逆时针转动，从而在链中产生不期望的松弛。为了防止这种情况发生，已经将运动限制结构添加到一些后变速器中。在美国专利公开US2009/0054183A1中公开了运动限制结构的一个实例。如其中所示的，自行车变速器包括：基部构件，该基部构件适于安装到自行车上；可动构件，该可动构件连接到基部构件；以及链引导件，该链引导件连接到可动构件。该链引导件被连接用于绕着转动轴线转动，并且偏压元件在绕着转动轴线的选定转动方向上偏压链引导件。阻力施加单元在与选定转动方向相反的方向上对链引导件的转动运动施加阻力，调整单元调整由阻力施加单元所施加的阻力量。

发明内容

本发明涉及自行车传动装置的各种特征。在一个实施例中，一种自行车变速器，包括：基部构件，所述基部构件适于安装到自行车上；可动构件，所述可动构件可移动地连接到基部构件；链引导件，所述链引导件连接到可动构件，用于绕着转动轴线转动；阻力施加元件，所述阻力施加元件对链引导件的转动运动施加阻力；以及阻力控制元件。在没有任何手动操作的情况下，所述阻力控制元件在与转动轴线不平行的方向上向阻力施加元件施加作用力，以防止减小由阻力施加元件所施加的对链引导件的转动运动的阻力。附加的创造性特征将通过下面的描述变得更加清楚，并且这些特征单独地或与它们的等同物相结合可形成如权利要求书中所记载的进一步发明的基础。

附图说明

图1是自行车的侧视图，该自行车采用了变速器自行车传动装置的一个特定实施例；

图2是后变速器的一个特定实施例的侧视图；

图3是图2中所示的变速器的主视图；

图4是从变速器其余部分分开的可动构件和链引导件的侧视图；

图5是沿着图4中的线V-V剖切的横断面视图；

图6是用于链引导件的枢转轴和滚柱离合器的主视图；

图7是可动构件的透视图，示出了阻力控制杆；

图8是当阻力控制杆处于第一位置时可动构件的主视图；

图9是在移除壳的情况下图8中所示的可动构件的侧视图；

图10是图8中沿着线X-X剖切的横断面视图；

图11是图6中沿着线XI-XI剖切的横断面视图；

图12是用于滚柱离合器的滚柱保持器的透视图；

图13是当阻力控制杆处于第二位置时可动构件的主视图；

图14是在移除壳的情况下图13中所示的可动构件的侧视图；

图15是沿着图13中的线XV-XV剖切的横断面视图；

图16是阻力控制杆处于第一位置情况下后变速器的另一个实施例的透视图；

图17是阻力控制杆处于第二位置情况下的图16所示的后变速器的透视图；

图18是可动构件和阻力控制机构的局部分解图；

图19是凸轮安装单元的一个特定实施例的透视图；

图20是初调凸轮的一个特定实施例的透视图；

图21是控制凸轮的一个特定实施例的透视图；

图22是控制杆的一个特定实施例的透视图；

图23是阻力控制机构的另一个实施例的示意图；

图24是可动构件的另一个实施例的侧视图；

图25是描述图25中所示凸轮的操作的流程图；以及

图26是可动构件的另一个实施例的侧视图。

具体实施方式