[发明专利]高速列车制动系统故障诊断设备及诊断方法有效
申请号: | 201210477656.3 | 申请日: | 2012-11-21 |
公开(公告)号: | CN102981497A | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 杨建伟;姚德臣 | 申请(专利权)人: | 北京建筑工程学院 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 朱琨 |
地址: | 100044 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速 列车 制动 系统 故障诊断 设备 诊断 方法 | ||
1.一种高速列车制动系统故障诊断方法,其特征是所述方法包括:
步骤1:传感器实时采集高速列车制动系统运行状态的模拟信号,并将采集的模拟信号转换为数字信号;
步骤2:信息预处理单元对转换的数字信号进行放大和滤波处理,并将处理后的数字信号传输至自诊断单元和车载无线传输平台;
步骤3:自诊断单元根据处理后的数字信号进行综合分析从而得到制动系统的运行状态诊断结果,并将诊断结果发送至车载无线传输平台;
步骤4:车载无线传输平台将信息预处理单元处理后的数字信号和自诊断单元得到的诊断结果发送至地面子系统;
步骤5:地面无线数据接入层接收车载无线传输平台发送的处理后的数字信号和自诊断单元得到的诊断结果,并对其进行分类管理,以便于后期查询;同时,将处理后的数字信号和自诊断单元得到的诊断结果发送至地面中心分析层;
步骤6:地面中心分析层根据处理后的数字信号和自诊断单元得到的诊断结果,进行综合分析,从而得到综合诊断结果并发送至地面中心综合维护管理决策层;
步骤7:地面中心综合维护管理决策层:将综合诊断结果保存至数据库,供制定维修策略使用。
2.一种高速列车制动系统故障诊断设备,包括车载子系统和地面子系统,其特征是所述车载子系统包括传感器、信息预处理单元、自诊断单元、列车通信网络TCN、车载无线传输平台和车载工业以太网络;
所述传感器通过列车通信网络TCN与信息预处理单元相连;
所述信息预处理单元和自诊断单元分别通过车载工业以太网络与车载无线传输平台相连;
所述传感器用于实时采集高速列车制动系统运行状态的模拟信号,并将采集的模拟信号转换为数字信号;
所述信息预处理单元用于对转换的数字信号进行放大和滤波处理,并将处理后的数字信号传输至自诊断单元和车载无线传输平台;
所述自诊断单元根据处理后的数字信号进行综合分析从而得到制动系统的运行状态诊断结果,并将诊断结果发送至车载无线传输平台;
所述车载无线传输平台用于将信息预处理单元处理后的数字信号和自诊断单元得到的诊断结果发送至地面子系统;
所述地面子系统由通过数据传输网络顺序连接的地面无线数据接入层、地面中心分析层和地面中心综合维护管理决策层组成;
所述地面无线数据接入层用于接收车载无线传输平台发送的处理后的数字信号和自诊断单元得到的诊断结果,并对其进行分类管理,以便于后期查询;还用于将处理后的数字信号和自诊断单元得到的诊断结果发送至地面中心分析层;
所述地面中心分析层用于根据处理后的数字信号和自诊断单元得到的诊断结果,进行综合分析,从而得到综合诊断结果并发送至地面中心综合维护管理决策层;
所述地面中心综合维护管理决策层用于将综合诊断结果保存至数据库,供制定维修策略使用。
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