[发明专利]带有两个转子的电机以及带有这种电机的驱动单元和机动车无效

专利信息
申请号: 201210478455.5 申请日: 2012-07-11
公开(公告)号: CN103023240A 公开(公告)日: 2013-04-03
发明(设计)人: H·卡斯勒 申请(专利权)人: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
主分类号: H02K16/00 分类号: H02K16/00;B60K1/00
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 任宇
地址: 奥地利*** 国省代码: 奥地利;AT
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摘要:
搜索关键词: 带有 两个 转子 电机 以及 这种 驱动 单元 机动车
【权利要求书】:

1.一种电机(1a-1c),其包括:

至少一个定子(2a、2b),

至少两个以可相对于定子(2a、2b)旋转的方式支承并且相互独立转动的转子(5a、5b),

其特征在于,转子(5a、5b)布置在一根跨接所有转子(5a、5b)的公共轴(7a-7c)上。

2.根据权利要求1所述的电机(1a-1c),其特征在于,所有转子(5a、5b)以可旋转的方式支承在公共轴(7a-7c)上。

3.根据权利要求1所述的电机(1c),其特征在于,转子(5a)以抗转矩的方式与公共轴(7c)相连并且所有其余转子(5b)以可旋转的方式支承在公共轴(7c)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电机(1a-1c),其特征在于,为每个转子(5a、5b)对应配设一个定子(2a、2b),同时,各定子(2a、2b)能够被相互独立地控制。

5.根据权利要求4所述的电机(1a-1c),其特征在于,该电机具有恰好两个转子(5a、5b)和恰好两个定子(2a、2b)。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的电机(1a-1c),其特征在于,为多个转子(5a、5b)对应配设一个定子(2a、2b)。

7.根据权利要求6所述的电机(1a-1c),其特征在于,所述转子(5a、5b)具有不同长度。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电机(1a-1c),其特征在于,转子(5a、5b)与行星齿轮传动装置(9a、9b)相耦合。

9.根据权利要求8所述的电机(1a-1c),其特征在于,每个转子(5a、5b)与至少一个行星齿轮传动装置(9a、9b)中的各一个相耦合。

10.根据权利要求8或9所述的电机(1a-1c),其特征在于,转子(5a、5b)通过支承在公共轴(7a-7c)上的空心轴(11a、11b)与行星齿轮传动装置(9a、9b)相连。

11.根据权利要求3至5和8至10中任一项所述的电机(1c),其特征在于,与公共轴(7c)固定连接的转子(5a)通过该公共轴与行星齿轮传动装置(9a)相连。

12.根据权利要求8至11中任一项所述的电机(1a-1c),其特征在于,行星齿轮传动装置(9a、9b)的至少一个部件(12a、12b)以可旋转的方式支承在公共轴(7a-7c)上。

13.根据权利要求8至12中任一项所述的电机(1a-1c),其特征在于,行星齿轮传动装置(9a、9b)的齿圈(13a、13b)以抗转矩的方式与至少一个定子(2a、2b)相连。

14.根据上述权利要求中任一项所述的电机(1a-1c),其特征在于,公共轴(7a-7c)具有至少一个孔,所述孔被设置用于将润滑剂分布到电机(1a-1c)中。

15.一种用于机动车的驱动单元,其特征在于,该驱动单元具有根据权利要求1至14中任一项所述的电机(1a-1c),所述电机设置为用于驱动所述机动车的至少两个车轮。

16.根据权利要求15所述的驱动单元,其特征在于,所述驱动单元被设计为用于驱动机动车的多根轴的分配器单元。

17.一种具有多个车轮的机动车,其特征在于,该机动车具有至少一个根据权利要求1至14中任一项所述的电机(1a-1c),该电机被设计为用于驱动所述机动车的至少两个车轮。

18.根据权利要求17所述的机动车,其特征在于,将所述至少一个电机(1a-1c)设计为用于驱动机动车的多根轴的分配器单元。

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