[发明专利]自动手动变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年4月10提交的韩国专利申请第10-2012-0037142号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本公开涉及一种自动手动变速器。更特别地，本公开涉及自动手动变速器的配置，其有能够改进换档时的非平滑换档(例如推动)。

背景技术

当车辆行驶时，自动手动变速器的齿轮由致动器自动改变，使得它们可提供类似于自动变速器的便利性，并有助于改进车辆的燃料效率，且动力传输效率优于自动变速器。

然而，对于基于同步啮合型的换档机构的自动手动变速器，即使在由致动器自动进行的换档过程中动力也必须立即切断，因此在动力切断时扭矩减小，产生非平滑换档，如同车辆被拉回。

作为本发明的相关技术如上提供的描述仅为了协助离解本发明的背景，而不应被解释为包括于本领域技术人员已知的相关技术中。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种自动手动变速器，尽管所述自动手动变速器使用同步啮合型换档机构，其仍具有相对简单紧凑的配置，其可通过如下方式改进车辆的商业价值：防止不平滑换档以获得平滑稳定的换档响应，在换档中改变供应以驱动车辆的动力的路径而使换档容易，并防止在换档过程中所产生的扭矩的降低。

在本发明的一个方面，一种自动手动变速器，可包括第一输入轴和第二输入轴、第一切换机构和第二切换机构，所述第一输入轴和第二输入轴彼此平行设置以形成具有共同输出轴的多个档位，所述第一切换机构将从发动机的飞轮提供的动力直接传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴直接传输从发动机的飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力，所述第二切换机构通过离合器将从飞轮提供的动力传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴通过离合器传输从飞轮提供的动力，或者切断从飞轮提供的动力。

所述第一切换机构可包括第一驱动轴、第一空套齿轮和第二空套齿轮以及第一动力控制机构，所述第一驱动轴直接连接至所述飞轮，所述第一空套齿轮和第二空套齿轮以可旋转方式安装于所述第一驱动轴上，并将旋转力分别传输至所述第一输入轴和所述第二输入轴，所述第一动力控制机构将所述第一驱动轴直接啮合至所述第一空套齿轮或所述第二空套齿轮，或者使所述第一驱动轴从所述第一空套齿轮和所述第二空套齿轮两者脱离，并将所述第一驱动轴切换至空档位置。

所述第一动力控制机构为同步啮合机构，所述同步啮合机构包括轮毂和套筒，所述轮毂设置于所述第一驱动轴处以防止旋转，所述套筒与所述轮毂的外侧以花键接合，并且所述套筒在进行轴向往复运动的同时将所述轮毂直接啮合至所述第一空套齿轮或所述第二空套齿轮，或者使所述轮毂从所述第一空套齿轮和所述第二空套齿轮两者脱离。

所述第二切换机构可包括第二驱动轴、第三空套齿轮和第四空套齿轮以及第二动力控制机构，所述第二驱动轴通过离合器选择性地连接至所述飞轮，所述第三空套齿轮和第四空套齿轮以可旋转方式安装于所述第二驱动轴上，并将旋转力分别传输至所述第一输入轴和所述第二输入轴，所述第二动力控制机构将所述第二驱动轴直接接合至所述第三空套齿轮或所述第四空套齿轮，或者使所述第二驱动轴从所述第三空套齿轮和所述第四空套齿轮两者脱离，并将所述第二驱动轴切换至空档位置。

所述第二动力控制机构为同步啮合机构，所述同步啮合机构包括轮毂和套筒，所述轮毂设置于所述第二驱动轴处以防止旋转，所述套筒与所述轮毂的外侧以花键接合，并且所述套筒在进行轴向往复运动的同时将所述轮毂直接啮合至所述第三空套齿轮或所述第四空套齿轮，或者使所述轮毂从所述第三空套齿轮和所述第四空套齿轮两者脱离。

所述第二驱动轴为空心轴，所述第一驱动轴通过所述第二驱动轴从所述飞轮连接至所述同步啮合机构，与所述第一空套齿轮齿啮合的第一从动齿轮以及与所述第三空套齿轮齿啮合的第二从动齿轮安装于所述第一输入轴上，与所述第二空套齿轮齿啮合的第三从动齿轮以及与所述第四空套齿轮啮合的第四从动齿轮安装于所述第二输入轴上。

所述第一空套齿轮和所述第一从动齿轮的尺寸和齿轮比与所述第三空套齿轮和所述第二从动齿轮的尺寸和齿轮比相同，而所述第二空套齿轮和所述第三从动齿轮的尺寸和齿轮比与所述第四空套齿轮和所述第四从动齿轮的尺寸和齿轮比相同。