[发明专利]用于车辆的自动化手动变速器装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年3月12日提交的韩国专利申请第10-2012-0025084号的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此，以用于所有目的。

技术领域

本公开涉及自动化手动变速器装置。更具体地，本公开涉及进行转换时能够防止不平稳转换（例如拖拉）的自动化手动变速器装置的构造。

背景技术

自动化手动变速器当车辆行驶时通过驱动器自动地转换，因此其能够提供类似于自动变速器的便利，并且有助于凭借好于自动变速器的动力传输效率而改善车辆的燃料效率。

但是，对于基于转换机构的同步啮合型的自动化手动变速器，即使在由驱动器自动进行转换的过程中，也必须即时切断动力，因此转矩减小并且产生如同车辆被拉回的不平稳转换。

上文提供的作为本发明的相关技术的描述，仅用于帮助理解本发明的背景，而不应该被理解为包括在本领域技术人员所公知的相关技术中。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供用于车辆的自动化手动变速器，其能够通过防止不平稳转换以实现平稳且稳定的转换反应，并且通过当使用手动变速器的机构时允许在转换中将特定动力传送到驱动轮，从而提高车辆的商业价值，其中在相关技术中，在即时切断用于转换的动力后，手动变速器必须连接动力以防止在转换中所产生转矩的减小。

在本发明的一个方面中，用于车辆的自动化手动变速器装置可以包括在输入轴和输出轴之间具有多个档位并且当在档位之间进行转换时选择性地切断到输入轴和输出轴的动力的转换单元，以及设置在输出轴和电源之间并且为转换单元的输入轴提供动力的连续变速器机构，其中该连续变速器机构以连续变速齿轮比选择性的将动力从电源传输到输出轴。

连续变速器机构可以包括驱动锥形体、从动锥形体以及可移动滚轮，所述驱动锥形体形成锥形表面并且连接到电源；所述从动锥形体形成在其预定距离上与驱动锥形体的锥形表面相对的锥形表面；所述可移动滚轮设置在驱动锥形体和从动锥形体的两个锥形表面之间并且在两个锥形表面之间可移动，以便在两个锥形表面之间改变位置以连续变速齿轮比将驱动锥形体的旋转力传输到从动锥形体。

从动锥形体的旋转轴与驱动锥形体的旋转轴平行。

动力控制机构设置在从动锥形体和输出轴之间以连接或切断其中的动力。

自动化手动变速器装置可以进一步包括驱动齿轮以及与驱动齿轮接合且连接到输出轴的从动齿轮，其中动力控制机构选择性地将从动锥形体耦合到驱动齿轮以连接或切断在从动锥形体和驱动齿轮之间的动力。

选择性地将动力从电源传输到输入轴的离合器设置在输入轴和电源之间。

离合器可以具有设置在驱动锥形体内部的离合器盘以控制来自电源的动力。

自动化手动变速器装置可以进一步包括控制马达以及进给杆，其中进给杆的一端连接到控制马达，而可移动滚轮可旋转地连接到进给杆的另一端，其中控制马达对进给杆的纵向直线移动进行控制以移动在驱动锥形体和从动锥形体的两个相对的锥形表面之间的可移动滚轮。

由同步啮合型来实施转换单元的转换机构，其中在使用键齿和同步环进行同步后，转换机构接合在同步啮合型中。

通过爪型离合器来实施转换单元的转换机构。

后空转齿轮设置在输入轴和输出轴之间。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

本发明的方法和装置具有其它特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的自动化手动变速器的构造的视图。

图2为显示在图1中当发动机启动时的动力传输的视图。

图3为显示在图1中当车辆在第一档位行驶时的动力传输的视图。