[发明专利]改型柴油机曲轴齿轮键槽无效
申请号: | 201210479779.0 | 申请日: | 2012-11-23 |
公开(公告)号: | CN103836149A | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 全奎德 | 申请(专利权)人: | 大连创新齿轮箱制造有限公司 |
主分类号: | F16H55/17 | 分类号: | F16H55/17 |
代理公司: | 大连智慧专利事务所 21215 | 代理人: | 孙宇宏 |
地址: | 116314 辽宁省大*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 改型 柴油机 曲轴 齿轮 键槽 | ||
技术领域
本发明涉及柴油发动机正时齿轮,具体涉及一种改型柴油机曲轴齿
轮键槽。
背景技术
现有柴油机曲轴齿轮Ⅰ1结构如图1、图2所示,由于齿轮Ⅰ1壁厚较薄、并采用通过式平键槽2,通常与曲轴Ⅰ是过盈配合,故在键槽角位产生应力集中,影响齿轮Ⅰ1的强度,经常在齿轮平键槽2角位发生断裂。
发明内容
本发明公开一种改型柴油机曲轴齿轮键槽,通过改进齿轮键槽的形状,解决上述问题。本发明的技术方案是:齿轮Ⅱ⑶键槽设为不通的圆形键槽⑷,所述齿轮Ⅱ⑶的圆形键槽⑷与曲轴Ⅱ结合面安装圆柱销⑸。
本发明有益之处在于:有效地减小了齿轮受力状态下的应力集中,安装圆柱销能保证齿轮与曲轴间角度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
图1是现有齿轮主视图;
图2是现有齿轮侧视图;
图3是齿轮主视图;
图4是齿轮右视图。
图标说明:齿轮Ⅰ1、平键槽2、齿轮Ⅱ3、圆形键槽4、圆柱销5。
具体实施方式
如图3、图4所示,从即能满足齿轮Ⅱ3与曲轴Ⅱ的正时关系、传递扭矩不变的前提下,又要达到增大齿轮Ⅱ3受力的目的技术要求,对齿轮Ⅱ3设计采用采用不通的圆形键槽4,有效地减小了齿轮Ⅱ3受力状态下的应力集中;同时在曲轴Ⅱ与齿轮Ⅱ3的圆形键槽4结合面安装圆柱销5,起到限制齿轮Ⅱ3与曲轴Ⅱ角度的定位作用。
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