[发明专利]用于可收回把手的具有可动遮挡件和关闭板的关闭组件

说明书

技术领域

本发明通常涉及具有把手和关闭板系统的一种关闭组件，例如用于车辆的门组件的关闭组件。

背景技术

车门包括外部把手，其与锁闭机构机械地或电力地联接。把手的促动将锁闭机构从锁闭位置移动至解锁位置，以允许门打开。车辆的款式可要求把手的手握杆（grab bar）可穿过开口向外延伸，超过门组件的外表面进入用于使用的伸出位置。当不使用时，可以将手握杆运动进入门组件的内部空间的收缩位置（其在外表面的后面），从而使开口空出来和没有遮挡的。

发明内容

提供了一种关闭组件。该关闭组件包括一结构和附接至该结构的侧板。侧板包括外表面以及与外表面相对设置的内表面。侧板与该结构共同作用，限定了临近侧板内表面的内部空间。侧板限定了在侧板的外表面和内表面之间延伸的开口。把手与结构联接并包括手握杆。把手绕转动轴线在收回位置和伸出位置之间可转动地运动。当处于收回位置时，把手被完全地置于内部空间内，当处于伸出位置时，把手穿过侧板的开口延伸，同时手握杆与侧板的外表面是分隔开的。遮挡件（cover）联接至该结构。该遮挡件可在打开位置和关闭位置之间与把手同时地运动。当把手处于收回位置时，遮挡件定位在关闭位置且在开口内，来遮挡该开口。当把手处于伸出位置时，遮挡件被助于内部空间内且与开口是分隔开的，以允许把手穿过开口延伸。

还提供了一种用于车辆的门组件。该门组件包括一结构和附接至该结构的侧板。侧板包括外表面和与该外表面相对设置的内表面。侧板与该结构共同作用，限定了临近侧板内表面的内部空间。侧板限定了在侧板的外表面和内表面之间延伸的开口。把手与结构联接并包括手握杆。把手绕转动轴线在收回位置和伸出位置之间可转动地运动。当处于收回位置时，把手完全地被置于内部空间内。当处于伸出位置时，把手穿过侧板的开口延伸，同时手握杆与侧板的外表面是分隔开的。遮挡件联接至该结构。该遮挡件可在打开位置和关闭位置之间与把手同时地运动。当把手处于其收回位置时，遮挡件定位在开口内来遮挡该开口。当把手处于伸出位置时，遮挡件设置在内部空间内且与开口是分隔开的，以允许把手穿过开口延伸。门组件包括凸轮机构，其被配置为，当把手在伸出位置和收回位置之间运动时，用来在关闭位置和打开位置之间引导遮挡件。关闭板与把手联接。关闭板可在显露位置和隐藏位置之间运动。当处于显露位置时，关闭板被置于开口内以遮蔽该开口，当处于隐藏位置时，关闭板置于内部空间内且与开口是分隔开的。关闭板可以随着遮挡件和把手在显露位置和隐藏位置之间同时地运动。当把手运动进入伸出位置且遮挡件运动进入打开位置时，关闭板运动进入其显露位置，当把手运动进入收回位置且遮挡件运动进入关闭位置时，关闭板运动进入其隐藏位置。

从下文中对实现本发明的最佳模式的有附图的详细描述可知，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势是很明显的。

附图说明

图1是车辆的门组件的示意性透视图，显示了遮挡件处于关闭位置，遮挡了门组件的侧板内的开口。

图2是车辆的门组件的示意性透视图，显示了把手的手握杆穿过开口延伸，部分地进入伸出位置。

图3是车辆的门组件的示意性透视图，显示了手握杆处于完全的伸出位置，且关闭板处于显露位置。

图4是图1所示的门组件的横截面示意图，其中遮挡件显示为处于关闭位置，把手显示为处于收回位置，关闭板显示为处于隐藏位置。

图5是图2所示的门组件的横截面示意图，其中遮挡件显示为处于打开位置，把手显示为部分地处于伸出位置。

图6是图3所示的门组件的横截面示意图，其中遮挡件显示为处于打开位置，把手显示为完全处于伸出位置，关闭板显示为处于其显露位置。

具体实施方式

本领域技术人员将理解，诸如“上”、“下”、“向上”、“向下”、“顶”、“底”等术语是对附图的描述性地使用，不代表本发明保护范围的限制，所述保护范围由附加的权利要求来限定。

参考附图，其中相同的附图标记在若干幅视图中代表相同的部件，关闭组件大致地用20表示。关闭组件20可包括但不局限于用于车辆的乘客侧门组件、货物门组件或一些其他类似的门组件。然而，应该理解的是，关闭组件20可被配置为用在车辆的一些其他位置，例如但不局限于后部货物门。另外，应该理解的是，关闭组件20可包括与车辆不相关联的一些其他构造，例如但不局限于文档柜的门或一些其他类似的组件。