[发明专利]用于内、外管套接的锁紧结构

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种较大的外管套在较小的内管端部时的锁紧结构。

【背景技术】

现阶段，在众多的产品或工具等上，比如滑板车等，都经常要用到将内、外管套接在一起，这时就需要用到锁紧结构，当前的锁紧结构基本上都是采用螺栓和螺母方式，将螺栓横穿过锁紧圈后拧上螺母来将内、外管端部锁紧。这种螺栓、螺母锁紧方式，容易出现锁得偏紧或偏松的情况，当锁得太紧时，容易使管子变形；当锁得太松时，却因锁不紧而易发生危险，所以当前用螺栓、螺母来锁紧内、外管的方式在结构上需要进行改进。

【发明内容】

本发明的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构合理、锁紧更安全可靠、并能使内、外管套接后的锁紧力一致的锁紧结构。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用下述技术方案：

一种用于内、外管套接的锁紧结构，其包括有带中空通孔的外圈、锁紧螺栓和螺母，在该外圈上开有与该通孔相通的缺口，在该缺口两侧分别开有供锁紧螺栓穿过来与螺母螺纹连接的横孔，所述外圈通过其通孔套在外管的外壁上，在此：还包括有内套，在所述内套内开有能套在内管端部外壁上的套孔，在该内套上开有连通该套孔的竖方向和连通到该套孔上端的横方向中部位置的缺口；所述外管插入到内套外壁和外圈内壁之间的空间中；在所述锁紧螺栓或螺母上设有用来控制锁紧力的隔开部。

在对上述用于内、外管套接的锁紧结构的改进方案中，所述内套呈“凸”字型。

在对上述用于内、外管套接的锁紧结构的改进方案中，所述螺母的内螺纹孔为盲孔，该螺母的内螺纹有效深度比螺栓的有效长度长；所述隔开部是该螺母的前端面。

在对上述用于内、外管套接的锁紧结构的改进方案中，所述螺母端部设有带凹孔的螺母头，在该外圈缺口两侧的横孔分别由沉孔和插孔组成，所述螺栓的大头部和螺母的螺母头分别藏在对应的沉孔中。

在对上述用于内、外管套接的锁紧结构的改进方案中，缺口每一侧的横孔数量至少有2个，在相邻横孔之间的外圈上开有分隔槽。

在对上述用于内、外管套接的锁紧结构的改进方案中，所述的隔开部是设在该锁紧螺栓上的隔离柱，其位于螺栓的大头部和前端螺牙之间。

在对上述用于内、外管套接的锁紧结构的改进方案中，在该外圈缺口两侧的横孔分别由沉孔和插孔组成，所述螺栓的大头部和螺母分别藏在对应的沉孔中。

在对上述用于内、外管套接的锁紧结构的改进方案中，缺口每一侧的横孔数量至少有2个，在相邻横孔之间的外圈上开有分隔槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于在外圈和内套上分别开有缺口，这样在夹紧时可以形成向内和向外两种夹紧力，从而可以使内外管的套接更牢固、安全可靠；与此同时，由于在锁紧螺栓或螺母上设有用来控制锁紧力的隔开部，当它们拧到被隔开部挡住时即完成锁紧，这样只要根据所需要的锁紧力将隔开部确定下来后，就可以使每一套内外管套接后的锁紧力一致，也就不会出现因锁得过紧而损伤内外管，或者锁得过松而不够安全的情况，因此本发明的结构合理、锁紧力一致，且锁紧更安全可靠。

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述： 

【附图说明】

图1 是本发明实施例一的组装示意图；

图2 是本发明实施例一的结构示意图；

图3 是本发明实施例一应用到滑板车时的组装示意图；

图4 是本发明实施例二的组装示意图；

图5 是本发明实施例二的结构示意图；

图6 是本发明实施例二应用到滑板车时的组装示意图。

【具体实施方式】

本发明为一种用于内、外管套接的锁紧结构，如图1、2、4、5所示，其包括有带中空通孔11的外圈1、锁紧螺栓2和螺母3，在该外圈1上开有与该通孔11相通的缺口12，在该缺口12两侧分别开有供锁紧螺栓2穿过来与螺母3螺纹连接的横孔13，所述外圈1通过其通孔11套在外管4的外壁上，在此：还包括有内套5，在所述内套5内开有能套在内管6端部外壁上的套孔51，在该内套5上开有连通该套孔51的竖方向和连通到该套孔51上端的横方向中部位置的直角型缺口52；所述外管4插入到内套5外壁和外圈1内壁之间的空间中，即外管的壁厚对应内套5外壁和外圈1内壁之间的间距；在所述锁紧螺栓2或螺母3上设有用来控制锁紧力的隔开部7，当它们拧到被隔开部挡住时即完成锁紧。