[发明专利]汽车后附支架加工夹具装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹具装置，特别涉及汽车后附支架加工夹具装置。 

背景技术

汽车后附支架是先经压铸成毛坯，然后将毛坯用夹具夹持后进行精加工，现有的加工方式是采用三道工序，即：第一工序用毛坯孔定位先加工背面8-M12螺纹及二工序定位孔；第二工序，用二工序定位孔定位，用一工序8-M12螺纹面支承，加工正面内容及三工序定位孔；第三工序，用三工序定位孔定位，二工序4-φ60面作支承加工侧面内容。现有技术存在如下缺点： 

1、占用3台机床及2名员工，瓶颈工序为二工序，其余工序产能过剩，成品产能为110件/天，瓶颈工序机台占用率为100%，其余工序机台占用率为35%；

2、此工件在生产时由毛坯到成品可分为毛坯，一工序成品，二工序成品，机加工完序成品四种状态，对场地空间占用较多周转及作业极不方便，按20件/托板及每班生产33~34件的情况下，一般至少都需要8个托板；

3、一工序装夹时间为1.5min左右，二工序装夹为3~4min，三工序为1min左右，装夹时间过长。

发明内容

本发明为了克服上述现有技术存在的不足，提供夹具结构合理，制作精度高，装夹方便迅速、准确和稳定，防错可靠，装夹刚性比较理想，加工过程中震动小，工序装夹时间为1 min左右的汽车后附支架加工夹具装置。 

本发明可以通过采取以下技术方案予以实现： 

汽车后附支架加工夹具装置，包括数控转台，数控转台旋转基座，连接数控转台和数控转台旋转基座的底板，其特征在于还包括设置于底板上通过液压控制主动夹持工件的液压旋转缸、与液压旋转缸一起对工件夹持起支撑作用并固定不动的气密检测固定支承、浮动支承、工件定位导向块和定位销，所述气密检测固定支承一端固定在底板上，另一端设置出气口，出气口与被夹持工件气密接触。

所述液压旋转缸为六个，平均分两组呈三角形分布于底板的两端，并与被夹持工件的两端对应。 

被夹持工件φ60孔处对应的底板上设置浮动支承。 

所述工件定位导向块为六个，其中四个呈长方形分布于被夹持工件的中段对应的底板位置，另外两个分别位于被夹持工件远离液压旋转缸的角上对应的底板上。 

所述定位销为两个，与被夹持工件角上的工件定位导向块靠近。 

本发明由于采用了上述结构，用毛坯孔定位背面作支承，三点固定支承，一点辅助支承，所有Φ60孔均布浮动支承，一次装夹加工所有内容，与现有技术相比具有如下优点： 

1、占用1台机床及1名员工，产能为100件/天，机台占用率为100%；

2、此工件在生产时由毛坯直接加工成成品，只有二种状态，对场地空间占用较少，减少周转运输过程中碰伤划花的产品，按20件/托板及每班生产33~34件的情况下，一般至少都需要4个托板，比之前节省一半空间；

3、工序装夹时间为1 min，比之前节省4~6min;

4、夹具结构合理，制作精度高，装夹方便迅速、准确和稳定，防错可靠，装夹刚性比较理想加工过程中震动小，加工出来的产品φ60孔，平面度，平衡度和工序与工序间的空间尺寸关系十分稳定；

5、气密性检验有效防止装偏；

6、作业简单，注意事项少，对员工的技能要求比之前低；

7、所有浮动支承自动上紧，避免手动漏松，漏锁浮动支承导致不良现象。

附图说明

   图1是本发明的的主视图。 

   图2是图1俯视图。 

   图3是是气密检测原理图。 

   图4是图3的电路原理图。 

具体实施方式

以下结合附图对本发明的最佳实施例作详细描述。 

如图1 和图2所示，本发明的汽车后附支架加工夹具装置，包括数控转台1，数控转台旋转基座2，连接数控转台和数控转台旋转基座的底板3，其还包括设置于底板上通过液压控制主动夹持工件的液压旋转缸4、与液压旋转缸一起对工件夹持起支撑作用并固定不动的气密检测固定支承5、浮动支承6、工件定位导向块7和定位销8，所述气密检测固定支承一端固定在底板上，另一端设置出气口9，出气口与被夹持工件气密接触；所述液压旋转缸为六个，平均分两组呈三角形分布于底板的两端，并与被夹持工件的两端对应；被夹持工件φ60孔处对应的底板上设置浮动支承；所述工件定位导向块为六个，其中四个呈长方形分布于被夹持工件的中段对应的底板位置，另外两个分别位于被夹持工件远离液压旋转缸的角上对应的底板上；所述定位销为两个，与被夹持工件角上的工件定位导向块靠近。