[发明专利]汽车门框密封条用包覆橡胶配方

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶合成技术，尤其涉及一种汽车门框密封条用包覆橡胶配方。

背景技术

汽车门框密封条是一种汽车密封零部件，安装于汽车门框凸起的钣金处，用于密封车门与车门框之间的间隙。汽车门框密封条的断面结构如图1所示，主要包括装卡部11和密封部12，其中装卡部11用于将汽车门框密封条固定安装在汽车车门的门框上，安装后装卡部11的唇部14贴附在内饰板上；密封部12位于装卡部11的一侧并与之相连接，用于在车门关紧后密封车门与车门框之间的间隙。

通常密封部12是采用海绵橡胶管，由于海绵橡胶柔软并富有弹性，起着受压变形，卸压反弹的作用。装卡部11包括U形金属骨架15和包覆在U形金属骨架15上的包覆橡胶13，U形金属骨架15起到加强胶条的定型和固定作用。

为了防止汽车门框密封条在工作中脱开或脱落，包覆橡胶需要满足一定的强度要求，一般用橡胶的25％定伸应力P表征橡胶的强度，当P≥600KPa时被认为其具有良好的强度，不至于使门框密封条发生装车后脱落的失效问题。传统包覆橡胶采用密实橡胶，但密实橡胶的密度和硬度相对较大，存在装配相对困难的问题。

发明内容

本发明提供一种汽车门框密封条用包覆橡胶配方，用来解决现有包覆橡胶密度和硬度相对较大，导致装配较困难的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车门框密封条用包覆橡胶配方，包括三元乙丙橡胶：100质量份，POE热塑性弹性体：10～15质量份，OBSH发泡剂：2.5～4质量份，氧化锌：5～8质量份，硬脂酸：1～3质量份，分散剂：1～3质量份，炭黑N550：150～180质量份，石蜡油：70～100质量份，碳酸钙：30～50质量份，硫磺：1～2质量份，促进剂：4～6质量份。

优选地，所述促进剂包括促进剂BZ：1～2质量份，促进剂TT：0.3～0.8质量份，促进剂Na-22：0.5～1.0质量份，促进剂DTDM-80：0.5～1.5质量份，促进剂DM：0.5～1.0质量份。

优选地，所述三元乙丙橡胶的门尼粘度为Z≥80ML(1+4)125℃。

进一步地，所述OBSH发泡剂的发气量为M≤50ml/g。

本发明提供的汽车门框密封条用包覆橡胶配方，通过在具有较高门尼粘度的EPDM生胶中添加POE热塑性弹性体和较低发气量的OBSH发泡剂，并经过传统的橡胶生产工艺合成的汽车门框密封条用包覆橡胶具有较小的密度和较高的拉伸强度，既容易加工，又能避免其在装车后脱落。

附图说明

图1为现有技术中汽车门框密封条的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供的汽车门框密封条用包覆橡胶配方，包括三元乙丙橡胶：100质量份，POE热塑性弹性体：10～15质量份，OBSH发泡剂：2.5～4质量份，氧化锌：5～8质量份，硬脂酸：1～3质量份，分散剂：1～3质量份，炭黑N550：150～180质量份，石蜡油：70～100质量份，碳酸钙：30～50质量份，硫磺：1～2质量份，促进剂：4～6质量份。

其中三元乙丙橡胶又称为EPDM(ethylene-propylene-diene-terpolymerrubber)生胶，它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重，而且性能稳定，因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。而且EPDM生胶的门尼粘度范围一般较宽，为保证包覆橡胶具有较高的拉伸强度，作为基体的EPDM生胶就要有较高的门尼粘度。但门尼粘度过高的胶料不易混炼均匀及挤出加工，因此本发明优选的门尼粘度为Z≥80ML(1+4)125℃。其中80ML(1+4)125℃是门尼粘度的单位表示，80表示测得的粘度数值，M表示门尼，L表示转子，1表示预热1分钟，4表示试验4分钟，125℃表示试验温度。