[发明专利]载重车平衡悬架

说明书

技术领域

本发明涉及一种载重汽车部件，具体的说，是涉及一种载重车平衡悬架。

背景技术

载重车平衡悬架，由平衡轴、连通轴和连接支架等构成，连通轴通常是采用材质为40Cr的圆钢整体热锻造成形的。连通轴的中段是圆弧过渡段，连通轴的两端是连接支架安装端，连接支架连接在支架安装端上。

平衡悬架总成使用的连通轴采用整体圆钢加工，需要大型热锻设备。由于连通轴采用实心棒料，体积笨重，加工成型困难，需要车、铣、钻加工不好定位，并且机加工复杂，成本高；浪费能源。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种制造加工工艺简单，提高加工效率降低工人劳动强度的载重车平衡悬架。

本发明所采取的技术方案是：

一种载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴承毂上固定有带油槽的衬套，平衡轴两端通过穿入带油槽的衬套与平衡轴承毂滑动连接，所述连通轴为空心轴。

所述平衡轴支架底部连接座设置有螺栓连接孔，与车架平衡横梁用螺栓紧固。

所述的连通轴的两端分布两排通孔。

所述平衡轴与平衡轴支架间的配合部分分为两段，插入平衡轴支架的一段采用过盈配合；与轴承毂的配合一段采用过渡配合。

所述连通轴两端设置有连接定位块；连接定位块设置有连接螺孔；所述连接定位块通过螺栓与连通轴相连接。

所述连通轴一端设置有两个连接定位块。

本发明相对现有技术的有益效果：

本发明载重车平衡悬架，采用无缝空心钢管，大大减轻了产品重量；不必再使用大型设备加热锻造，大大节约能耗；简化了加工工艺，减少了车或铣；只需局部加热成型，用工装定位组合机床钻孔；安装简单、快捷；不同平吨位的平衡悬架，不改动工艺只需改动空心管的粗细及定位孔位置即可，方便不同吨位车型通用化。

附图说明

图1是本发明载重车平衡悬架空心连通轴平衡悬架主视结构示意图；

图2是本发明载重车衡悬架空心连通轴平衡悬架俯视结构示意图；

图3是本发明载重车平衡悬架空心连通轴结构示意图；

图4是本发明载重车平衡悬架空心连通轴连接器结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、空心连通轴    2、连通轴连接孔

3、平衡轴承毂    4、平衡轴支架

5、平衡轴        6、轴承毂衬套

7、上瓦盖        8、轴承毂端盖

21、连接定位块   22、23、连接螺孔。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明：

附图1-4可知，一种载重车平衡悬架，由平衡轴支架4、平衡轴5，连通轴2、平衡轴承毂3连接构成，平衡轴承毂3上固定有带油槽的衬套6，平衡轴5两端通过穿入带油槽的衬套6与平衡轴承毂3滑动连接，所述连通轴2为空心轴；所述平衡轴支架4底部连接座设置有螺栓连接孔，与车架平衡横梁用螺栓紧固；所述的连通轴2的两端分布两排通孔；所述平衡轴2与平衡轴支架4间的配合部分分为两段，插入平衡轴支架4的一段采用过盈配合；与轴承毂3的配合一段采用过渡配合；所述连通轴2两端设置有连接定位块21；连接定位块21设置有连接螺孔22；所述连接定位块21通过螺栓与连通轴相连接；所述连通轴2一端设置有两个连接定位块21。

所述的连通轴连接器的结构简单，由两端的连接定位块21和空心连通轴2组成，连接定位块设有连接螺纹螺孔22，适合于与两侧的推力杆铰链连接，既方便于加加工也有利于焊接在连通轴上。

本发明载重车平衡悬架，采用无缝空心钢管，大大减轻了产品重量；不必再使用大型设备加热锻造，大大节约能耗；简化了加工工艺，减少了车或铣；只需局部加热成型，用工装定位组合机床钻孔；安装简单、快捷；不同吨位的平衡悬架，不改动工艺只需改动空心管的粗细及定位孔位置即可，方便不同吨位车型通用化。