[发明专利]汽车后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车驾驶室外部的后视镜。

背景技术

汽车后视镜俗称倒车镜，它起着“第二只眼睛”的作用，通常分为车外后视镜和车内后视镜两种。对于外后视镜，一般汽车左右两侧都有，其功用主要是让驾驶员观察汽车左右两侧的行人、车辆以及其他障碍物的情况，确保行车或倒车安全。内后视镜主要供驾职员观察和注视车内乘员、物品以及车后路面的情况，还具有在夜间防止后随车辆的前照灯光线所引起眩目功能。驾驶员经常需要根据行驶的路况对车外两侧的后视镜角度进行调节，方便找到更好的后方视野，确保行车安全。有一种汽车后视镜，该汽车后视镜的技术方案是：包括有套装在支架上的后视镜，所述支架内穿装有线束；所述支架的两端均是通过轴孔安装于汽车驾驶室连接的上支座和下支座的铰接轴上。这种汽车后视镜技术方案在使用过程中存在如下不足：由于支架与上支座和下支座的铰接相对自由，因此，汽车在行驶过程中受到振动和风的双重作用下会时常发生转动，从而会造成后视镜的方向发生变动，给驾驶员的观察造成困难和不便。另外，后视镜还有电加热功能，当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热片加热，确保镜片表面清晰；由于连接电热片的线束从支架内穿出，并绕过下支座穿入驾驶室与控制模块连接，在支架与车门之间有一小段线束外露，存在安全隐患并且不美观。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种调节角度较为稳定的汽车后视镜。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车后视镜包括装有后视镜的支架和安装所述支架的上支座和下支座，所述支架的两端均是通过轴孔安装于所述上支座和所述下支座的铰接轴上；所述支架内穿装有线束，至少有一个连接部的两个接合面是相互啮合的齿形面，装在这个连接部所述齿形面中的铰接轴外套装有将两个所述接合面相互压接的弹簧，所述弹簧置于所述下支座与垫圈之间。

上述汽车后视镜技术方案中，更具体的技术方案还可以是：两个所述齿形面的齿均为20齿，相邻两齿的间夹角为18度。

进一步的，所述下支座内设穿装所述线束的通道。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、支架相对于上、下支座可旋转，可通过相互啮合的齿形面卡位，调节角度较为稳定。

2、结构简单，操作方便。

3、因为支架的一端安装在下支座内，装在支架内的线束从支架内经下支座内的线束通道穿入驾驶室内与控制模块连接，不外露，消除了安全隐患并且更加美观。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1的A－A处的剖视图。

图3是本发明实施例的支架接头的主视图。

图4是图3的仰视图。

图5是本发明实施例的下支座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

图1、图2所示的汽车后视镜包括装有后视镜1的支架2和安装支架2的上支座9和下支座4，支架2的两端均是通过轴孔安装于上支座9和下支座4的铰接轴8上，本实施例中有一个连接部的两个接合面是相互啮合的齿形面，连接部的一个接合面是支架接头3的下端面3-1，连接部的另一个接合面是下支座4的上端面4-1；支架接头3的下端面3-1和下支座4的上端面4-1的齿均为20齿，相邻两齿的夹角为18度；如图3、图4和图5所示。装在这个连接部齿形面中的铰接轴8外套装有将两个接合面相互压接的弹簧5，弹簧5置于下支座4与垫圈6之间。铰接轴8依次穿装过支架接头3、下支座4、弹簧5、垫圈6和螺母7连接把支架接头3铰接在下支座4上。支架2内穿装有线束，下支座4内设穿装线束的通道，装在支架2内的线束从支架2内穿过经过下支座4内的线束通道穿入驾驶室内与控制模块连接，不外露，消除了安全隐患并且更加美观。

当向上提起支架接头3时，带动铰接轴8、垫圈6向上压缩弹簧5，支架接头3与下支座4相互啮合的齿形面分离，支架接头3相对于下支座4可旋转，可调节后视镜1的角度，每调节一齿转18度，当后视镜1调节到合适的位置后，放下支架接头3，在弹簧5力的作用下，支架接头3与支座4的齿形面相互啮合即可定位。