[发明专利]电焊钳

说明书

技术领域

本发明属于焊接技术领域，具体地说，特别涉及电焊钳。

背景技术

电阻点焊是汽车生产制造中最常用、最普及的焊接方法，它具有冶金过程简单、变形与应力小、焊后无需矫正和热处理、也不需要填充金属及焊接材料、焊接成本低、操作简单、生产率高且无噪声及有害气体等特点，从而在机械制造领域得到广泛运用。

普通电焊钳由第一电极、第二电极等组成，其中第二电极为“U”形，该第二电极的一端为电极头，第二电极的另一端与第一电极的气缸垂直固定，两电极之间通过第一电极的气缸伸缩来控制开口量，但是在一些特殊工况下，如在焊接汽车前地板和机舱中央通道连接处时，待焊部位是倾斜面且工件纵深较长，这样就要求焊钳开口大、行程长，而现有的焊钳必须整体转动才能伸入到待焊部位，操作幅度大，且焊钳转动时会与生产线的夹具等产生干涉，实际生产过程中无法操作。由于无合适的焊钳，所以只能采用CO₂气体进行保护焊焊接，存在生产成本高、劳动条件差等弊端。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种电焊钳，可实现两电极的转动开口。

本发明的技术方案如下：一种电焊钳，包括第一电极（1）、第二电极（2）、安装平台（3）、第一气缸（4）和支座（5），第一电极（1）作为活塞杆穿设在第一气缸（4）中，在第一气缸（4）的下端固定有支座（5），所述第二电极（2）主体为不等高的“U”形，第二电极（2）的高端为电极头，第二电极（2）的低端固定有安装平台（3），在所述安装平台（3）上固定有第一安装板（6），在支座（5）的底面固定有第二安装板（7），该第二安装板（7）与第一安装板（6）相铰接，使第一电极（1）及第一气缸（4）可围绕两安装板之间的铰接点上下转动。

本发明通过将第一气缸与第二电极之间的固定连接改为铰动连接，实现了第一电极及第一气缸可围绕铰接点转动，即而使电焊钳具备了转动开口的功能，这样，电焊钳可以平行伸入待焊部位，解决了电焊钳开口小和行程限制难题，也无需另外安排采用CO₂气体进行保护焊焊接，大大方便了生产操作，也提高了电焊钳的适用性，节约了生产成本。

在所述安装平台（3）上设置两块相互平行的第一安装板（6），该第一安装板（6）与安装平台（3）相垂直，在两块第一安装板（6）之间形成安装槽，第二安装板（7）的下端伸入该安装槽中，并通过圆柱销与第一安装板（6）铰接，第二安装板（7）的上端垂直固定在支座（5）的底面。两块第一安装板形成的安装槽可对铰接在槽内的第二安装板进行更好的限位，防止第一气缸及第一电极转动的同时产生晃动，并且使圆柱销的铰接更牢靠，转动更稳定。

在所述安装平台（3）上垂直固定有定位板（8），该定位板（8）靠近安装平台（3）的内侧边缘，定位板（8）的上端开有“V”形槽，在所述定位板（8）的上方设置有倒三角的插块（9），该插块（9）的形状大小与定位板（8）的“V”形槽相吻合，插块（9）的上端垂直固定在支座（5）的底面。通过设置定位板和插块的配合可以对第一电极进行水平定位，可保证第一电极的电极头和第二电极的电极头配合准确，而倒三角的插块插入定位板的“V”形槽中，既方便又准确。

在所述安装平台（3）的外侧固定有安装盘（10），在安装盘（10）的下端竖直固定有第二气缸（11），该第二气缸（11）的活塞杆穿过安装盘（10），第二气缸（11）活塞杆的上端与连接片（12）的一端铰接，连接片（12）的另一端与第二安装板（7）的外侧支耳铰接。通过第二气缸的伸缩即可以控制第一气缸连同第一电极一起围绕铰接点转动，实现控制焊钳的开、合枪，从而免去了人力的操作，降低了劳动强度，且实现起来方便快捷。

控制第二气缸（11）伸缩的开关（13）设置在安装平台（3）的侧面。通过开关控制第二气缸，而第二气缸又可控制第一电极的转动，即焊钳的开枪和合枪，这样操作起来更简单、方便、省力，控制起来也灵活、快速。

有益效果：本发明通过将第一气缸与第二电极改为铰动连接，实现了第一电极及第一气缸可围绕铰接点转动，即而使电焊钳具备了转动开口的功能，由此解决了电焊钳开口小和行程限制难题，大大方便了生产操作，也提高了电焊钳的适用性，节约了生产成本；同时，电焊钳的开、合枪均通过开关来控制，简单、方便、准确。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的开枪示意图。

图3为图2中A部的放大图。

图4为本发明的合枪示意图。

具体实施方式