[发明专利]具有远红外发热布保温结构的蓄电池

说明书

技术领域

一种电驱车使用的具有远红外发热布保温结构的蓄电池。

背景技术

各种车辆是人们出行的交通工具，须臾不可稍离。

以前各种机动车辆主要使用燃油发动机驱动，虽然可以较好地达到驱动车辆的目的，但是石油资源的消耗和排出尾气对环境的污染，越来越严重地威胁人们的生存，被全社会公认是必须尽快解决的大问题。

为了解决不使用燃油发动机驱动各种机动车辆问题，以前曾经有过使用蓄电池驱动机动车辆的技术。

以前的驱动机动车辆使用的蓄电池，虽然可以驱动机动车，但是，使用的中间材料正常工作温度为15oC—25oC。当工作温度不能满足上述工作温度时，需使用该蓄电池电源，通过电热丝为蓄电池加热。当蓄电池被电热丝加热至正常工作温度时，虽然蓄电池可以工作。但是，加热时使用了该蓄电池近50%的电量，蓄电池的效率大打折扣。

此外，以电动自行车用蓄电池为例，以前的自行车用蓄电池，低温状态时还存在充电时间长，一次充电约需8小时，仅能行驶50—60公里，而且充电、放电效率急剧下降，在低温中充电、放电会损坏蓄电池极板，缩短蓄电池使用寿命等问题。

由于存在以上问题，使得以前驱动机动车辆使用的蓄电池不能满足现

代社会，为保护环境和能源，对机动车辆使用的蓄电池充电及使用效率更高的需求。

发明内容

本发明通过在现有蓄电池内增加保温发热布的结构，使得蓄电池具有充电时间短，放电时间长，加热用电少的特点。

本发明使用的保温发热布主要是由两种纤维组成，一种是石墨碳黑线，另一种是丙纶线，石墨碳黑线做纬线，丙纶线做经线。

本发明由蓄电池、外护套、保温层和保温发热布组成，核心部分是蓄电池，纵向四周包围有保温发热布，保温发热布外围包裹有保温层，保温层外面为外护套。

使用本发明结构制成的蓄电池，由于有保温发热布的结构效果，使其充电时间，在低温状态下，可以比以前同规格的蓄电池缩小一倍，而放电时间几近延长一倍；低温加热时，仅使用被加热蓄电池3—5%的电量，加热用电量几乎可以忽略不计。故而，效率大为提高，可以较好地满足现代社会，为保护环境和能源，对机动车辆使用的蓄电池充电及使用效率更高的需求。

附图说明

图1是本发明的主视剖视图；图2是本发明的右视剖视图。图中各标号分别是：（1）外护套，（2）保温层，（3）保温发热布，（4）蓄电池。

具体实施方式

实施例

现举一汽车用蓄电池实例，对本发明做进一步说明。

保温发热布石墨碳黑线纤维直径为0.15  mm，丙纶纤维直径为0.15 mm，密度为6/cm织纱。

外护套1使用防水布材料制作，厚度为0.4mm；保温层2使用塑料发泡材料制作，厚度为30mm；保温发热布3宽（图中显示为高）度为120 mm；蓄电池4的结构尺寸为长370mm，宽170mm，高270mm。