[发明专利]电控多模式转向阀、转向液控系统以及轮式起重机

权利要求书

1.一种电控多模式转向阀，其特征在于，包括：分流集流阀、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，所述电控多模式转向阀的阀体包括四组成对的阀门油口，所述分流集流阀具有集流口、第一分流口和第二分流口，所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀均具有第一油口、第二油口和第三油口，所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀的第一油口分别与所述阀体的第一组阀门油口相通，所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀的第二油口分别与所述阀体的第二组阀门油口相通，所述第一电磁换向阀的第三油口与所述分流集流阀的集流口相通，所述分流集流阀的第一分流口和所述第二电磁换向阀的第三油口分别与所述阀体的第三组阀门油口相通，所述分流集流阀的第二分流口和所述第二换向阀的第三油口分别与所述阀体的第四组阀门油口相通。

2.根据权利要求1所述的电控多模式转向阀，其特征在于，所述电控多模式转向阀具有通过切换所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀实现的第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式下，所述阀体的第一组阀门油口与所述第二组阀门油口相通；在所述第二工作模式下，所述阀体的第一组阀门油口与所述第三组阀门油口和第四组阀门油口均相通。

3.根据权利要求2所述的电控多模式转向阀，其特征在于，还包括第三电磁换向阀，所述第三电磁换向阀具有两组成对的油口，所述分流集流阀的第二分流口和所述第二电磁换向阀的第三油口分别与所述第三电磁换向阀的第一组油口相通，再通过所述第三电磁换向阀的第二组油口与所述阀体的第四组阀门油口相通。

4.根据权利要求3所述的电控多模式转向阀，其特征在于，所述电控多模式转向阀还具有通过切换所述第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀实现的第三工作模式，在所述第三工作模式下，所述阀体的第一组阀门油口与所述第三组阀门油口和第四组阀门油口均相通，且所述第一组阀门油口与所述第四组阀门油口的油液流动方向与所述第二工作模式下的油液流动方向不同。

5.根据权利要求4所述的电控多模式转向阀，其特征在于，还包括第四电磁换向阀，所述第四电磁换向阀具有两组成对的油口，所述阀体的第一组阀体油口与所述第四电磁换向阀的第一组油口相通，再通过所述第四电磁换向阀的第二组油口分别与所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀的第一油口相通。

6.根据权利要求5所述的电控多模式转向阀，其特征在于，所述电控多模式转向阀还具有通过切换所述第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第四电磁换向阀实现的第四工作模式，在所述第四工作模式下，所述阀体的第一组阀门油口与所述第二组阀门油口相通，且所述第一组阀门油口与所述第二组阀门油口的油液流动方向与所述第一工作模式下的油液流动方向不同。

7.根据权利要求1所述的电控多模式转向阀，其特征在于，所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀均为二位三通电磁换向阀。

8.根据权利要求5或6所述的电控多模式转向阀，其特征在于，所述第三电磁换向阀和第四电磁换向阀均为二位四通电磁转向阀。

9.一种转向液控系统，包括：全液压转向器、安全阀组、第一组独立转向油缸和第二组独立转向油缸，所述全液压转向器具有两组油口，所述全液压转向器的第一组油口分别与压力回路和回油回路建立系统回路，其特征在于，还包括权利要求1~8任一所述的电控多模式转向阀，所述电控多模式转向阀的阀体的第一组阀门油口与所述全液压转向器的第二组油口相通，所述电控多模式转向阀的阀体的第二组阀门油口与所述第一组独立转向油缸相通，所述电控多模式转向阀的阀体的第三组阀门油口和第四组阀门油口分别通过所述安全阀组与所述第一组独立转向油缸和第二组独立转向油缸相通。

10.一种轮式起重机，包括：车体和驾驶室，所述车体具有两组车轮，所述驾驶室内设有方向盘和多模式电控选择开关，其特征在于，还包括权利要求9所述的转向液控系统，所述方向盘与所述转向液控系统中的全液压转向器相连，所述两组车轮分别与所述转向液控系统中的第一组独立转向油缸和第二组独立转向油缸相连，所述多模式电控选择开关与所述转向液控系统中的电控多模式转向阀内的电磁换向阀相连，所述多模式电控选择开关通过选择不同工作模式对所述电控多模式转向阀内的电磁换向阀发出相应的切换信号。