[发明专利]全地形车用轮胎胎体结构无效
| 申请号： | 201210493937.8 | 申请日： | 2012-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN102941781A | 公开（公告）日： | 2013-02-27 |
| 发明（设计）人： | 陈秀雄 | 申请（专利权）人： | 厦门正新橡胶工业有限公司 |
| 主分类号： | B60C9/18 | 分类号： | B60C9/18 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人： | 渠述华 |
| 地址： | 361022 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地形 轮胎 结构 | ||
1.一种全地形车用轮胎胎体结构，该轮胎包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部及两胎肩部下方的胎侧部，在轮胎本体的内侧设有保气层，在轮胎保气层的外侧设有一层或一层以上的帘纱层，该帘纱层的两边是绕过钢丝圈向外翻卷包置于帘纱层上形成胎唇部；其特征在于：在帘纱层外侧或中间增设一抗刺扎层，且该抗刺扎层设置于两胎肩部位之间，抗刺扎层为浸浆短纤维和橡胶的复合材料。
2.如权利要求1所述的全地形车用轮胎胎体结构，其特征在于：所述抗刺扎层的端部与胎冠部的径向距离与轮胎断面高度的比值为0.3~0.7。
3.如权利要求2所述的全地形车用轮胎胎体结构，其特征在于：所述抗刺扎层的端部与胎冠部的径向距离与轮胎断面高度的比值为0.45~0.65。
4.如权利要求1所述的全地形车用轮胎胎体结构，其特征在于：所述抗刺扎层的厚度为1~15mm。
5.如权利要求4所述的全地形车用轮胎胎体结构，其特征在于：所述抗刺扎层的厚度为2~8m。
6.如权利要求1所述的全地形车用轮胎胎体结构，其特征在于：所述浸浆短纤维为尼龙、聚酯或凯芙拉材质。
7.如权利要求6所述的全地形车用轮胎胎体结构，其特征在于：所述浸浆短纤维长度为1~20mm。
8.如权利要求7所述的全地形车用轮胎胎体结构，其特征在于：所述浸浆短纤维长度为2~6mm。
9.如权利要求1所述的全地形车用轮胎胎体结构，其特征在于：所述抗刺扎层的纤维含量为10~60%。
10.如权利要求9所述的全地形车用轮胎胎体结构，其特征在于：所述抗刺扎层的纤维含量为30~50%。
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