[发明专利]汽车空调压缩电机

说明书

技术领域

本发明属于电机技术领域，具体涉及一种用于汽车空调中的压缩电机。

背景技术

现有的汽车空调压缩电机采用的是多个绕线槽，一般在50槽以上。使用具有这么多绕线槽的冲片时，线圈主要以单根穿过定子槽焊接而成，工艺复杂，安全隐患大。且使用这么多绕线槽造成电机启动较差，磁路分布不均匀，导致电机效率低下，温升高，对电机材料的耐高温要求非常高。由于此种结构的电机发热量高温升高，会对电机的永磁体造成永久性的伤害，降低了电机的寿命，具有很大的安全隐患。

发明内容

针对上述技术中电机启动较差的问题，本发明提供一种汽车空调压缩电机，其将绕组集中，提高了电机的启动转矩，提升电机的效率。

实现本发明的技术方案如下：

汽车空调压缩电机，包括电机壳体，以及设置于电机壳体内的定子、转子，所述定子内周面设置有向定子内心方向凸出的9个绕线体，绕线体远离定子内周面的一端部设置有突出的限位部，上述9个绕线体均匀的排布于定子内，相邻的绕线体之间形成宽度逐渐减小的绕线槽。

在定子内周面仅设置9个绕线体，这样绕组便能够集中，提高了电机的启动转矩。

所述定子外周面轴线方向开设有冷却槽。这样在电机压缩机内部工作时，利用压缩机内部的液体可以通过冷却槽对电机进行降温，使电机的温度降低，给电机创造温度适宜的工作环境，延长电机的使用寿命。

所述定子外周面轴线方向开设有用于将其限位于电机壳体内的限位槽。在电机壳体上固定设置有安装凸块，这样在安装时，将限位槽对准安装凸块插入，使定子限位于电机壳体内。

所述转子包括转子体，以及固定设置在转子体上的6块弧形的永久磁钢，所述6块弧形永久磁钢排列呈圆形。采用6块弧形的永久磁钢，产生的磁场呈正态分布，提高电机的效率。

所述永久磁钢为铷铁硼磁钢。

采用了上述的方案，采用9个绕线体集中绕组的方式，提高了电机的启动转矩；在转子外周面开设冷却槽，以及定子与转子之间具有缝隙，这样可以同时通过冷却槽以及定子与转子之间的缝隙对电机进行冷却，从而高效率的对转子、定子进行冷却降温，也就延长了电机的使用寿命；而采用6块弧形的永久磁钢排列呈圆形，使其产生的磁场呈正态分布，提高了电机的工作效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

附图中，1为定子，2为转子，3为绕线体，4为限位部，5为绕线槽，6为冷却槽，7为限位槽，8为转子体，9为永久磁钢。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

参见图1，汽车空调压缩电机，包括电机壳体（图中未示出），以及设置于电机壳体内的定子1、转子2，定子内周面设置有向定子内心方向凸出的9个绕线体3，绕线体远离定子内周面的一端部设置有突出的限位部4，限位部对绕线进行限位，防止绕线的松动以及从绕线体上脱落；上述9个绕线体均匀的排布于定子内，相邻的绕线体之间形成宽度逐渐减小的绕线槽5，本实施例中的绕线槽形状如锥形；在定子外周面轴线方向开设有3个冷却槽6。3个冷却槽均匀的分别于定子的外周面上，当然冷却槽的数量还可以根据需要进行设置；

为了便于将定子限位于电机壳体内，便在定子外周面轴线方向开设有用于将其限位于电机壳体内的限位槽7，该限位槽与电机壳体内的安装凸块（图中未示出）进行配合，即安装凸块插入限位槽中，对定子进行限位。

其中，转子包括转子体8，以及固定设置在转子体上的6块弧形的永久磁钢9，6块弧形永久磁钢排列呈圆形，这样产生的磁场呈正态，能够提高电机的效率。在具体实施中，永久磁钢为铷铁硼磁钢。选用6块弧形永久磁钢是本发明的优选实施例，当然也可以采用更多或更少的弧形永久磁钢来排列呈圆形。