[发明专利]用于汽车前大灯的投影光模块有效
申请号: | 201210495734.2 | 申请日: | 2012-11-28 |
公开(公告)号: | CN103133965B | 公开(公告)日: | 2017-07-28 |
发明(设计)人: | 斯蒂芬·布劳恩;夫里德里克·绍韦克尔 | 申请(专利权)人: | 汽车照明罗伊特林根有限公司 |
主分类号: | F21S8/12 | 分类号: | F21S8/12;F21V14/08;F21V17/16;F21W101/10 |
代理公司: | 北京市路盛律师事务所11326 | 代理人: | 唐超尘 |
地址: | 德国罗*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 汽车 大灯 投影 模块 | ||
技术领域
本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的、用于汽车前大灯的投影光模块。
背景技术
这种投影-光模块由DE10340961公开并且具有光源、主光学器件、遮光板辊和次级光学器件。该主光学器件设计成使光源的光线束集到第一光分布中。该遮光板辊的作用是,借助横向于光线传播的、起遮蔽作用的遮光板边缘在空间上限制第一光分布。遮光板辊可旋转地支承在轴承中并且这样成型,使得根据遮光板辊的旋转位置产生起遮蔽作用的遮光板边缘的不同位置。一个轴承设置在遮光板辊的第一端,而另一轴承设置在遮光板辊的第二端。次级光学器件在第一光分布上聚焦并且它的作用是,使由遮光板辊限定的第一光分布作为第二光分布投影在前大灯的前区中。
在当今使用的投影光模块中具有这些特征,遮光板辊的至少一端支承在刚性的滑动轴承套或球轴承中。另一端在此与驱动器耦连并且通过与驱动器耦连而支承。
在遮光板辊一端上的驱动器以及在遮光板辊的另一端上的滑动轴承或球轴承必须位置固定地保持在光模块中。夹持例如通过夹持框架实现,用于驱动器和滑动轴承或球轴承的支承部位于该夹持框架中。夹持框架例如实现为由金属或塑料制成的注塑件。
由于支承部的对齐误差,产生了遮光板辊在其轴承中不希望的张紧。在此,对齐误差理解为,支承部相对彼此侧向错移和/或支承部相对彼此歪斜定向。这种对齐误差尤其在支承在塑料注塑件中时,由于注塑过程之后的冷却时翘曲现象产生并且通过大量的开销还难以避免。
结果是提高了磨损,这导致增大的间隙并因此导致光学特性的变坏,尤其是明-暗-分界线定位时的不精确性。此外,轴承间隙在低温范围内不可避免的减小同样导致提高磨损的摩擦和对于光学特性不利地后果。
但是在提高的模式变得显著之前,由于提高的摩擦就已经会出现遮光板辊定位方面的不精确性,这同样已经损坏了光学特性。提高的摩擦在此理解为这样一种摩擦,其例如在有对称误差时在刚性的滑动轴承套中形成。
发明内容
在这种背景下,本发明的目的是给出一种开头所述类型的投影光模块,其中光学特性的变差得以显著降低,而与变差仅有提高的摩擦或由于已经提高的磨损造成无关。温度波动,如通常在前大灯按规定使用在汽车中出现的那样,不允许导致光学特性的变差。
该目的通过权利要求1的特征达到。本发明与现有技术的区别在于,遮光板辊的两个轴承中的至少一个是弹性张紧的滑动轴承。
按本发明的弹性张紧的滑动轴承一方面允许同轴度公差,并且同时确保出于明-暗分界的位置稳定性原因所要求的间隙自由度。通过遮光板辊弹性并因此柔性地支承在其支架中,支承装置可以实现为完全没有间隙并且对磨损不敏感。由于弹性的柔性,支承装置能补偿对齐公差,方式是支承装置弹性屈服地对由对齐公差产生的遮光板辊的偏转起反应。由此,避免了否则会出现的、提高的支承力。通过复位力还确保了间隙自由度,其防止了否则可能的、由于间隙造成的明-暗-分界的变动。
其它优点由从属权利要求、说明书和附图得出。
应理解为,上述并且在以下还将说明的特征不仅可以应用在分别给出的组合中,而且也可以应用在其它组合中或者单独使用,都不偏离本发明的范围。
附图说明
在附图中示出了并且将在以下说明中详细描述本发明的实施例。附图分别以示意的形式示出了:
图1是作为本发明的技术领域的汽车前大灯;
图2是按本发明的投影-光模块的实施例的横截面视图;
图3是带有多个分布在其表面上的遮光板边缘的遮光板辊的立体视图;以及
图4是图3所示的遮光板辊以及轴承模块的立体视图,遮光板辊的端部可旋转地支承在该轴承模块中。
具体实施方式
下面首先阐述了本发明的技术领域。图1详细地示出了机动车前大灯10,其具有前大灯壳体12、设置在前大灯壳体12中的光模块14和对于光线16来说可透光的遮盖板18。光线16由光源20产生,它在所示的构造方案中是半导体光源,尤其是由多个发光二极管构成的结构,并且安装在当作冷却体来用的支承元件21上。但是本发明不限于与半导体光源结合使用,而且也可以与其它光源,尤其是白炽灯或气体放电灯结合使用。
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