[发明专利]一种驱动桥壳补缩工艺

说明书

技术领域

本发明涉及车桥制造业，主要涉及一种桥壳加工工艺。

背景技术

目前，国内驱动桥壳的生产主要采用冷冒口补缩工艺，为保证铸件内部质量，不出现内部缺陷，一般冷冒口设置都比较大，铁水利用率低。使用冷冒口对桥壳进行补缩，由于冒口开设数量较多且冒口体积较大，浇冒口去除困难，借助设备清理一箱浇注系统需要8分钟。浇注工艺采用铁水由浇道进入边冒口，然后由冒口颈进入铸件型腔对铸件进行补缩，冷冒口利用率只有15%左右。

发明内容

为了解决背景技术所存在的问题，本发明采用了以下技术方案：一种驱动桥壳补缩工艺在利用铁水进行浇灌补缩时，在桥壳上只开设一个高热冒口。

上述的高热冒口开设在桥壳易产生缺陷的定点部位。

高发热冒口本身强度高，摆放灵活适用于各种造型工艺，解决以往高压造型因冒口强度低不能在造型中直接放置冒口得缺陷，高发热冒口采用金属易割片，敲落冒口在铸件表面残留小，降低了清理打磨工作量，提高了铁水利用率、工艺出品率，节约了生产成本。

具体实施例

使用冷冒口对桥壳进行补缩，由于冒口开设数量较多且冒口体积较大，浇冒口去除困难，借助设备清理一箱浇注系统需要8分钟，采用高发热冒口后，去除浇注系统只需3分钟。使用普通冷冒口对桥壳进行补缩，原浇注系统重量在137kg左右，铁水利用率62.3%，而使用高发热冒口后，浇注系统不再设有冷冒口而直接由内浇道引入，浇注系统重量39kg，铁水利用率85.5%。使用高发热冒口，避免了由于使用冷冒口扎排气孔造成的掉砂、渣孔缺陷；定点补缩，保证了桥壳的内在质量。

高发热冒口本身强度高，摆放灵活适用于各种造型工艺，解决以往高压造型因冒口强度低不能在造型中直接放置冒口得缺陷；使用高发热冒口采用金属易割片，敲落冒口在铸件表面残留小，降低了清理打磨工作量；使用高发热冒口，提高了铁水利用率、工艺出品率，节约了生产成本。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。