[发明专利]电梯的组管理系统

说明书

技术领域

本发明的实施方式涉及控制多台电梯的运行的电梯的组管理系统。

背景技术

电梯的组管理系统中，保存利用者的上电梯（乘坐）·下电梯（离开）的状态、作为系统整体的平均未响应时间、乘梯厅呼叫的发生频度等交通需要数据作为学习数据。而且，基于该学习数据使控制参数最佳化，进行适于交通需要的组管理控制。

此外，所谓“控制参数”用于通常所知的组管理控制的评价函数，例如为对于平均未响应时间的权重系数等。

这里，在保存上述的学习数据时，不核查（check）各号机的运行状态。例如在号机台数为6台的情况下，即使在这6台中包括检修中的号机和/或因故障等而停运的号机，也作为6台的量的学习数据加以管理，基于该学习数据作成控制参数。因此，有时控制参数与实际的交通需要不匹配，导致组管理性能降低。

如上所述，在现有的组管理系统中，如果因检修和/或故障而产生停运号机，则基于学习数据而作成的控制参数有可能与实际的交通需要不匹配，导致组管理性能降低。

该情况下，只要与正常运行中的号机的台数相匹配地变更评价函数即可。但是，评价函数本身作为程序预先组装入控制装置中。因此，每次变更号机台数，都必须重编程序。

发明内容

本发明所要解决的问题，在于提供即使在存在停运号机的情况下也能够维持学习数据的精度、防止组管理性能降低的电梯的组管理系统。

本实施方式涉及的电梯的组管理系统具备：运行管理部，其管理多台号机的运行状态并且作成表示当前的交通需要的交通需要数据；保存判定部，其基于上述各号机的运行信息，判定能否将由上述运行管理部作成的交通需要数据作为学习数据保存；数据库部，其保存由该保存判定部判定为能够保存的交通需要数据作为学习数据；学习部，其基于保存于该数据库部的学习数据作成组管理用的控制参数；和组管理控制部，其采用由该学习部作成的组管理用的控制参数对上述各号机的运行进行组管理控制。

根据上述结构的电梯的组管理系统，即使在存在停运号机的情况下也能够维持学习数据的精度，能够防止组管理性能降低。

附图说明

图1是表示第1实施方式涉及的电梯的组管理系统的结构的框图。

图2是表示该实施方式中的电梯的组管理系统的处理工作的流程图。

图3是表示该实施方式中的各号机的运行状态的图，是表示组管理系统内的所有台数全部处于正常运行的状态的图。

图4是表示该实施方式中的各号机的运行状态的图，是表示组管理系统内的1台号机处于检修运行状态的图。

图5是表示该实施方式中的各号机的运行状态的图，是表示组管理系统内的1台号机处于检修运行状态、另1台号机处于故障中的状态的图。

图6是表示该实施方式中的组管理控制装置的校正（修正）部的处理工作的流程图。

图7是表示该实施方式中的任意号机的上行运行时的轿厢内的上下电梯信息的图。

图8是表示对该实施方式中的任意号机分配的乘梯厅呼叫的登记时间的图。

图9是表示该实施方式中的交通需要管理表的一例的图。

图10是用于具体地说明该实施方式中的交通需要数据的校正方法的图。

图11是表示第2实施方式涉及的电梯的组管理系统的结构的框图。

图12是表示该实施方式中的电梯的组管理系统的处理工作的流程图。

具体实施方式

下面，参照图面说明实施方式。

（第1实施方式）

图1是表示第1实施方式涉及的电梯组管理系统的结构的框图。在图1的例子中，示出了组管理多台（这里为A～D号机4台）电梯的结构。

图中的1a～1d为号机控制部，2a～2d为轿厢。号机控制部1a～1d按各号机每台而设置，进行与各自相对应的号机的运行控制。具体而言，进行用于使轿厢2a～2d升降工作的未图示的马达（曳引机）的控制和/或门的开闭控制等。这些号机控制部1a～1d由计算机构成。

轿厢2a～2d通过马达的驱动而在升降通路内进行升降工作。在轿厢2a～2d分别设置有用于检测轿厢室内的装载重量的载荷检测器3a～3d。由载荷检测器3a～3d检测出的载荷数据，与通过未图示的轿厢室内的目的层按钮的操作而登记的轿厢呼叫的信息等一并经由号机控制部1a～1d向组管理控制装置10传送。