[发明专利]车身前部的前围板横梁的安装构造

说明书

技术领域

本发明涉及车身前部的前围板横梁（dash cro ss member）的安装构造。

背景技术

在车身前部具有发动机室的汽车中，发动机室和车厢内部通过前围板隔开，该前围板的两侧设有前围侧板。前围板的下部与划分出车厢地面的地板接合，在前围板的下部中央，在地板的车辆宽度方向中央部分，沿车身前后方向设有向上方突出的地板通道（鼓包）。通常，在发动机室的两侧设有前纵梁，与该前纵梁连续的地板纵梁配置在地板的下表面侧。而且，为了辅助增强前围板部分，在车辆宽度方向上配置前围板横梁（例如，专利文献1～7）。

【专利文献1】特开2010–264906号公报

【专利文献2】特开2010–6151号公报

【专利文献3】特开2008–168687号公报

【专利文献4】特开2005–206108号公报

【专利文献5】特开平9–109928号公报

【专利文献6】特开2002–362419号公报

【专利文献7】特开2008–68826号公报

根据以往的技术，载荷自前方施加到保险杠的时候，除了经由前纵梁、向地板纵梁以及下边梁的路径分散载荷，还会自前围板向前围板横梁传递，从而传达到地板通道的路径也分散载荷。因此，在增加向地板通道的载荷分散从而减轻地板纵梁上的负担时，需要提高前围板横梁的刚性（增加闭合截面积或增加板厚），然而担心前围板横梁向周边布局的压迫和重量增加。

而且，将发动机室和车厢内隔开的前围板有遮蔽振动噪音的作用。为了提高该前围板单品的刚性，考虑将前围板整体成形为凸曲面，或增加板厚，但是担心前围板向周边布局的压迫和重量增加。此外，局部的凹凸形状会加深冲压的拉伸深度，从而加工性会劣化。

再进一步，在前围板的前表面，发动机及发动机的配管与其相邻，在确保配管布局的自由度时需要空间自由度。若为了配合发动机和发动机的配管从而使前围板为避让形状，则担心前围板的形状变得复杂，也担心刚性会下降。另外，局部的凹凸形状会加深冲压的拉伸深度，从而加工性会劣化。在存在前围板横梁的情况下，前围板横梁向前后的膨胀部分还需要避开周边布局，从而前围板的形状变得更复杂。

另外，在前围板的后表面设有驾驶席的踏板类和转向轴通孔，因而需要用于确保踏板类和转向轴的自由度的空间自由度。若为了配合该踏板类的布局从而使前围板为避让形状，则担心前围板形状变得复杂，也担心刚性会下降。另外，在存在前围板横梁的情况下，前围板横梁向前后的膨胀部分还需要避开周边布局，从而前围板的形状变得更复杂。由此，局部的凹凸形状会加深冲压的拉伸深度，从而加工性会劣化。

发明内容

本发明目的在于，提供一种车身前部的前围板横梁的安装构造，其能够解决上述问题，能够有效率地将载荷分散到地板通道从而减轻载荷对于地板纵梁的负担，且不干扰发动机及发动机配管、踏板类和转向轴等，所以能够确保布局的自由度。

为了解决上述问题，本发明为一种车身前部的前围板横梁安装构造，具有：前围板，其隔开车厢前部；左右一对前纵梁，其自该前围板向前方延伸；地板，其与上述前围板连续地形成在车厢的下表面；地板通道部，其形成为在车身的前后方向并使该地板的车辆宽度方向的中央部分向车厢内侧鼓出，在该车身前部的前围板横梁的安装构造中，将配置在车辆宽度方向的上述前纵梁之间的前围板横梁分为两侧部分和中央部分的三部分，将上述两侧部分与上述前围板的前表面侧接合，并且使该两侧部分的外侧端部朝车身前方侧倾斜、分别与上述前纵梁接合，将上述中央部分与上述前围板的后表面侧接合、并且以该中央部分和上述两侧部分的连接部的截面在上述前围板的前后表面连续地形成上述前围板横梁的两侧部分和中央部分的连接部。

并且，本发明的车身前部的前围板横梁的中央部分通过该中央部分的上下凸缘与上述前围板的后表面侧接合，并且将该前围板横梁的中央部分的下侧凸缘和设在上述地板通道部前端的前端凸缘与上述前围板的后表面以三层重叠的方式接合在一起。

另外，本发明中，将上述前围板横梁的两侧部分与上述前纵梁的接合部设置为沿车辆宽度方向大致水平地延伸，夹住上述前围板且由上述前围板横梁的两侧部分和中央部分所形成的闭合截面的中心线形成为曲率半径较大的曲线，将上述前围板横梁的两侧部分接合在与前围板向车身后方弯折的上下面的折线重合的位置。

再进一步，本发明中，按照上述前围板横梁的中央部分的形状形成向车厢内侧突出的上述前围板的后表面，沿着该突出部，形成向车厢内侧弯曲的上述前围板横梁的中央部分。