[发明专利]装载机负荷敏感转向液压系统

说明书

技术领域

本发明的涉及一种用于工程机械的转向液压系统，特别适用于装载机的负荷敏感转向液压系统。

背景技术

通常的装载机由转向系统和工作系统组成，转向系统和工作系统或独立，或合流。在定量系统中，为了既满足转向在发动机怠速与高速时性能的要求，同时又满足减少转向系统能量损失的要求，转向泵一般都选择不大，在合流系统中都比工作泵小或相等。如兼顾到上面的两点要求，转向系统在低速时的转向性能会变差，主要问题为反应慢，转向速度慢，导致转向效率低，司机劳动强度大。这就影响了整个装载机的性能与投资回报。

发明内容

本发明的目的就是提供一种使转向性能在发动机怠速与高速时性能一致，且转向速度能保持在3秒（从左极限到右极限角度）左右，相对应得方向盘速度在3圈左右。这提高了司机操作装载机的舒适性，也提高了装载机的作业效率装载机使用的负荷敏感转向液压系统。

本发明的解决方案是这样的：

本发明包括：

转向系统：所述的转向系统主要由第一负荷敏感恒压变量柱塞泵、带优先阀功能和负载信号反馈功能的流量放大阀、转向器、转向油缸组成，所述的负荷敏感恒压变量柱塞泵向流量放大阀、转向器提供工作油压，流量放大阀的负载反馈压力信号控制第一负荷敏感恒压变量柱塞泵的LS控制阀；所述转向器L油口连通流量放大阀主阀芯阀L右端，R油口连通流量放大阀主阀芯阀R左端；

转向系统与其它工作系统的合流系统：所述的合流系统包括流量放大阀的EF口及与流量放大阀EF口连接的合流控制液压元件，所述的合流控制的液压元件用于保证流量放大阀的EF口流出的液压油只能单方向向其它工作系统供油。

更具体的系统包括：

所述的流量放大阀中的优先阀是静态优先阀，优先阀的开启与关闭信号由流量放大阀主阀芯阀后反馈。

本发明的优点是充分利用负荷敏感变量柱塞泵变排量的功能，增加转向泵的排量，来达到转向性能的提升，同时也节约燃油及提高作业效率。采用的流量放大阀结构简单，且也实现了国产化，成本比采用进口的流量放大阀低，能实现大批量生产。

附图说明

附图是本发明的实施例。

附图1是本发明转向系统液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明。

本发明包括：

转向系统：所述的转向系统主要由液压油箱1、第一负荷敏感恒压变量柱塞泵2、减压阀3、小排量的转向器4、带优先阀功能和负载信号反馈功能的流量放大阀5、左转向油缸6、右转向油缸7、单向阀8和梭阀9组成，所述的负荷敏感恒压变量柱塞泵2向流量放大阀5、转向器4提供工作油压，流量放大阀5的负载反馈压力信号控制负荷敏感恒压变量柱塞泵2的LS控制阀；所述转向器4的L油口连通流量放大阀5的主阀芯阀L右端，R油口连通流量放大阀5的主阀芯阀R右端；

转向系统与其它工作系统的合流系统：所述的合流系统包括流量放大阀的EF口及与流量放大阀EF口连接的合流控制液压元件，所述的合流控制的液压元件用于保证流量放大阀的EF口流出的液压油只能单方向向其它工作系统供油，本实施例中，合流控制液压元件是采用单向阀8。

本实施例的其它工作系统如附图中框图内所示的装载机工作液压系统。

所述的流量放大阀5中的优先阀是静态优先阀，优先阀的开启与关闭信号由流量放大阀主阀芯阀后反馈。

本实施例是采用125cc/r排量的转向器、100cc/r的第一负荷敏感变量柱塞泵与一个带优先阀功能的流量放大阀5组成。

100cc/r的第一负荷敏感变量柱塞泵2的LS信号由带优先阀功能的流量放大阀5反馈，带优先阀功能的流量放大阀5中的优先阀是静态优先阀，优先阀的开启与关闭信号由流量放大阀主阀芯阀后反馈，流量放大阀的主阀芯受转向器4控制，转向器4与方向盘通过花键连接。