[发明专利]发动机机油冷却器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机冷却装置，尤其涉及一种发动机机油冷却器。

背景技术

汽车发动机高负荷运转时，机油浓度会随温度升高而变稀，使机油的润滑能力降低。机油冷却器的作用是冷却机油，使油温在正常工作范围之内，保证机油具有一定的粘度。现有技术中，机油冷却器大多数通过油液通道与水液通道集成方式实现机油冷却，使用一段时间后，机油及冷却液中的杂质容易造成通道堵塞，使机油冷却性能下降，甚至出现漏油失效现象；另外，此种方式极易出现发动机油水混合现象，进而造成曲轴抱轴、增压器损坏的重大事故；此外，此种方式的结构复杂，需要单独开发进水管、回水管等管路，布置空间大，密封面多，成本高。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种发动机机油冷却器，通过将该机油冷却器固联于水套外壁上，利用换热腹板吸收机油的热量，并传递至水套内的冷却液，以对机油进行冷却，具有结构简单紧凑、成本低廉、适合大批量生产的特点。

为实现上述目的，本发明的发动机机油冷却器，固定设置在发动机水套外壁上，包括具有中空腔体的本体，在本体上设有进油孔和出油孔，在中空腔体内设有多个固连在本体上的换热腹板，所述的换热腹板将中空腔体分割成多个连通进油孔和出油孔的通道。

作为对本发明的限定，所述的各换热腹板平行设置。

作为对上述方式的限定，所述的进油孔和出油孔分别设置在中空腔体最大尺寸线的两端上。

作为对上述方式的进一步限定，所述的换热腹板的布置方向与进油孔和出油孔的连线平行设置。

作为对本发明的另一种限定，在中空腔体内设有容屑槽。

作为对上述方式的限定，所述的中空腔体为四方形，所述的容屑槽设置在进油孔和出油孔连线一侧的角点处。

作为对上述方式的进一步限定，所述的容屑槽呈钩手状。

作为对上述方式的更进一步限定，所述的容屑槽由位于角点处的一端与中空腔体侧壁固连的换热腹板、与围成该角点的中空腔体的侧壁非封闭围成。

本发明还有一种限定，所述的本体由一端开口设置的、具有内凹的中空腔体的主体、密封固定在主体开口处的盖板组成。

作为对上述方式的限定，所述的换热腹板与主体的底面一体成型固连。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

1、将本体固联于水套外壁上，机油从进油孔沿通道向出油孔流动时，利用换热腹板吸收机油的热量，并传递至水套内的冷却液，以对机油进行冷却，本体内无单独的水道设计，避免了本体发生故障或质量不佳而造成油液混合的现象；

2、各换热腹板平行设置，使相邻两换热腹板形成的通道的各处横向面积相等，保证机油流通顺畅；

3、进油孔和出油孔分别设置在中空腔体最大尺寸线的两端上，保证机油从进油孔流入出油孔具有最大的流动距离，使机油充分冷却；

4、中空腔体内设置的容屑槽用于收集机油中的杂质，使杂质沉淀于内；

5、中空腔体为四方形，便于本体铸造成型，同时便于本体固联于水套外壁上；另外容屑槽设置在进油孔和出油孔连线一侧的角点处，当机油从通道流出，打到本体侧壁时，杂质在重力作用下会落入容屑槽；

6、容屑槽采用钩手状，使容屑槽内的杂质在机油的冲击下回转流动时，机油在容屑槽内形成涡流，进而使得杂质不会被油液带出容屑槽；

7、容屑槽由位于角点处的一端与中空腔体侧壁固连的换热腹板、与围成该角点的中空腔体的侧壁非封闭围成，当机油沿通道流动打到围成容屑槽的侧壁时，机油在压力作用下流向出油孔，而机油中的杂质在重力的作用下降入容屑槽；

8、本体由开口的主体及盖板组成，主体与盖板分别采用铸造、冲压成型，便于本体制造成型；另外，换热腹板与主体的底面一体成型，同样也便于换热腹板铸造成型。

综上所述，本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、适合大批量生产的特点。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本发明作更进一步详细说明。

图1为本发明实施例的整体结构部分示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图2的A-A视图。

图中：1、主体；11、圆弧形结构；2、换热腹板；21、右下侧换热腹板；3、安装端面；4、进油孔；5、出油孔；6、容屑槽；7、安装孔；8、盖板；9、本体；10、通道。

具体实施方式

实施例