[发明专利]燃料压力传感器诊断装置有效
申请号: | 201210504382.2 | 申请日: | 2012-11-23 |
公开(公告)号: | CN103133166A | 公开(公告)日: | 2013-06-05 |
发明(设计)人: | 佐桥利康 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 韩宏;陈松涛 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 压力传感器 诊断 装置 | ||
技术领域
本公开内容涉及一种燃料压力传感器诊断装置,其诊断检测燃料压力的燃料压力传感器是否故障。
背景技术
根据JP-2006-77709A(US-2006-0054149A1),将检测供应到燃料喷射器的燃料压力的燃料压力传感器用于燃料喷射系统,该燃料喷射系统将来自共轨(蓄压器容器)的高压燃料分配到设置在内燃机每一气缸中的燃料喷射器。而且,将燃料压力传感器安装到共轨,用于控制共轨中的压力(轨压),以使得燃料压力传感器的检测值等于目标值。通过以下的方法来诊断在燃料压力传感器中是否发生异常(故障)。
当从燃料喷射器喷射燃料时,轨压下降。因此,当燃料压力传感器检测值的减少量由于燃料喷射而导致显著偏离规定的减少量(标准减少量)时,诊断出燃料压力传感器发生异常(故障)。
燃料压力传感器输出由图4中的实线L1表示的输出电平信号,该输出电平信号对应于作为检测值的燃料压力。很可能,当燃料压力传感器随着使用年限而劣化时,输出信号会如图4中的实线L3所示偏离实线L1。在这种被称为偏移异常的情况下,由于输出信号的斜率(实线L3)是正常的,因此所检测值的减少量相对于标准的减少量(实线L1)没有移位太多。因此,即使发生上述偏移异常时,也会错误地诊断为输出信号是正常的,并且燃料压力传感器的上述偏移异常无法被检测到。
发明内容
鉴于上述问题做出本公开内容,并且本公开内容的目的是提供一种燃料压力传感器诊断装置,该燃料压力传感器诊断装置能够诊断是否发生燃料压力传感器的偏移异常。
本公开内容应用于燃料喷射系统,该燃料喷射系统具有多个设置到内燃机每一气缸的燃料喷射器,蓄积高压燃料并将燃料分配到燃料喷射器的蓄压器,检测从蓄压器到燃料喷射器的喷射口的燃料供应通道中的燃料压力的燃料压力传感器,以及通过使用计算结果控制燃料喷射器的控制部,基于燃料压力传感器在从喷射口的燃料喷射中检测值的变化来计算该计算结果。
燃料压力传感器异常诊断装置包括异常诊断部,该异常诊断部通过比较检测值诊断两个燃料压力传感器是否存在异常,所述两个燃料压力传感器以所选传感器的检测值的脉动值处于规定范围内的方式从多个燃料压力传感器中选择。
在燃料喷射系统中,其中基于燃料压力传感器的检测值的变化来计算燃料喷射状态,优选的是,将一个燃料压力传感器设置到每一气缸,以使得基于燃料压力传感器的检测值来计算每一气缸的燃料喷射状态。当传感器之一中发生偏移异常时,检测值彼此具有很大分离。因此,可以通过比较燃料压力传感器彼此的检测值来检测偏移异常。而且,当检测值由于燃料喷射而发生变化时,偏移异常无法被检测到。
根据本公开内容,从多个燃料压力传感器中选择两个燃料压力传感器,以使得检测值的脉动值处于规定的范围内。可以通过比较所选择的燃料压力传感器的检测值,做出是否存在偏移异常的诊断。
附图说明
根据以下参照附图所作出的详细描述,本公开内容的上述和其它目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中:
图1是示出根据第一实施例的应用燃料压力传感器诊断装置的燃料喷射系统的轮廓的结构图;
图2A、2B和2C是示出相对于燃料喷射命令信号的燃料喷射率和燃料压力的变化的曲线图;
图3A、3B和3C是分别示出喷射气缸压力波形Wa,非喷射气缸压力波形Wu,和喷射压力波形Wb的视图;
图4是示出燃料压力传感器输出的特性的曲线图;
图5是示出用于根据第一实施例的异常诊断的检测值P#1至P#4的组合的曲线图;
图6A是示出在所有的传感器都正常的情况下的诊断结果的视图;
图6B是示出在传感器#1为异常的情况下的诊断结果的视图;
图6C是示出在两个传感器#1和#2均为异常的情况下的诊断结果的视图;
图6D是示出在两个传感器#1和#3均为异常的情况下的诊断结果的视图;
图7是示出用于诊断图6的燃料压力传感器的处理的流程图;
图8A是示出根据第一实施例的在两个传感器#1和#4均为异常的情况下的诊断结果的视图;以及
图8B是示出根据第二实施例的在两个传感器#1和#4均为异常的情况下的诊断结果的视图。
具体实施方式
在下文中,将根据附图描述本公开内容的实施例。以下实施例是具体示例,而本公开内容并不限于这些实施例。
在下文中,将描述本发明的实施例。将用于燃料喷射器的诊断设备应用于具有四个气缸#1-#4的内燃机(柴油发动机)。
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