[发明专利]一种自行车停车架

说明书

技术领域

本本发明涉及一种自行车停车架。

背景技术

现有的自行车脚架大多呈一长杆状，长度是不可调节的，如遇一些崎岖的山路或者不平坦的道路，则无法摆正车身，且传统自行车脚架往往会用到弹簧，从而实现停车架的停放，而传统的停车架只利用两点进行停放，即车身与停车架两点支撑，往往摆放不平稳。

发明内容

本本发明所要解决的技术问题是提供一种停放稳定、使用寿命长、结构简单的自行车停车架。

本本发明是通过以下技术方案来实现的：一种自行车停车架，包括架头，及通过螺母螺栓与架头连接的锁固板，及设置在锁固板内的停车架体，及设置在停车架体下端的保护壳体，及设置在保护壳体内的主支架杆，及设置在主支架杆末端的第一副支架杆与第二副支架杆，及设置在主支架杆上端的连接块，所述停车架体为空心管，所述停车架体内设有弹簧，所述主支架杆与所述弹簧相连接，所述主支架杆上端设有卡片，所述保护壳体靠近卡片一侧设有卡槽，所述主支架杆后端设有转轴。

作为优选，所述第一副支架杆上端设有挂钩，利用此挂钩可在不使用时将挂钩挂于自行车后车轮架上，使用时只需将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，省去了弹簧的使用。

作为优选，所述挂钩前端设有钩槽，可防止由于自行车震动而使挂钩掉落，避免了危险事故的发生。

作为优选，所述第一副支架杆与第二副支架杆一端固定连接。

作为优选，所述第一副支架杆与第二副支架杆固定连接处设置在转轴内。

作为优选，所述主支架杆、第一副支架杆与第二副支架杆三者呈三角架状，利用三角摆放最稳原理实现自行车的停放。

作为优选，所述卡槽设有一个以上，卡片可放置在不同的卡槽内，从而实现长度的调整。

本本发明的有益效果是：本发明的停车架结构简单，可根据实际地形选择合适的长度，且无需设置弹簧，需要停放时，将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，节约了生产成本，且延长了停车架的使用寿命，更利用三角架原理使车辆的摆放更加稳固。

附图说明

为了易于说明，本本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明自行车停车架的整体结构示意图；

图2为本发明自行车停车架的局部结构示意图；

图3为本发明自行车停车架的局部后视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例子对本发作进一步的详细说明，但不能以此来限制本发明的保护范围

本发明的一种自行车停车架，其结构简单，可根据实际地形选择合适的长度，且无需设置弹簧，需要停放时，将第一副支架杆上的挂钩与自行车后架体分离，停车架利用重力自动落下，节约了生产成本，且延长了停车架的使用寿命，更利用三角架原理使车辆的摆放更加稳固。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进步的说明。

参照图1，本发明的一种自行车停车架，包括架头1，及通过螺母螺栓2与架头1连接的锁固板3，及设置在锁固板3内的停车架体4，及设置在停车架体4下端的保护壳体8，及设置在保护壳体8内的主支架杆9，及设置在主支架杆9末端的第一副支架杆11与第二副支架杆13，及设置在主支架杆9上端的连接块12，所述停车架体4为空心管，所述停车架体4内设有弹簧7，所述主支架杆9与所述弹簧7相连接，所述主支架杆9上端设有卡片5，所述保护壳体8靠近卡片5一侧设有卡槽6，所述主支架杆9后端设有转轴14。

当需要使用时，为适应不同的地下，可利用脚，踩放于连接块12上，此时主支架杆9受力，与主支架杆9连接的弹簧7受力拉伸，当选择好合适的长度后，利用主支架杆9上的卡片5将其放置在合适的卡槽6内，由此实现停车架长度的控制，从而满足不同地形停放车辆的稳定效果。

请参考附图2和附图3，附图2为本发明所提供自行车停车架的局部结构示意图，附图3为本发明自行车停车架的局部后视图。

为了进一步改善停车架对自行车停放时的稳定性，本实施例中，利用主支架杆9、第一副支架杆11与第二副支架杆13三者呈三角架状，利用三角摆放最稳原理实现自行车的停放。