[发明专利]一种汽车后轴钻孔攻丝专用夹具的基座

说明书

技术领域

本发明涉及汽车工装夹具，具体地说，本发明涉及一种汽车后轴钻孔攻丝专用夹具的基座。

背景技术

目前，汽车后轴总成在钻孔攻丝专用夹具上加工时，夹具的基座与钻磨套安装，中间并通过导向套装配，首先导向套与钻磨套基座孔装配，然后钻磨套再与导向套装配。基座的结构如图2所示，其中定位孔1与导向套3配合，配合后如图3所示，图3中导向套3上的导向孔2中再安装钻磨套。这种装配过程由于中间有两步装配环节，装配产生的累积误差会影响钻磨套安装后的孔心距，影响了钻磨套安装后的孔心距，从而会影响产品的质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种减小由于装配产生的累积误差的汽车后轴钻孔攻丝专用夹具的基座。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车后轴钻孔攻丝专用夹具的基座，基座上设有用于安装钻磨套的定位孔，钻磨套直接插入安装在定位孔中。

所述定位孔的直径为22mm。

本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，本基座原基础上进行改进，将定位孔的空间改小，并取消导向套，钻磨套直接与定位孔装配，减少中间装配环节，即减少了累积误差的产生，提高了产品合格率。

附图说明

图1为本发明的基座的结构示意图；

图2为背景技术中的基座的结构示意图；

图3为背景技术中的安装有导向套的基座的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、定位孔；2、导向孔；3、导向套。 

具体实施方式

如图1所示为本发明的一种汽车后轴钻孔攻丝专用夹具的基座，基座上设有用于安装钻磨套的四个定位孔1，钻磨套是直接插入安装在定位孔1中，各定位孔1的直径为22mm。与现有技术相比，本基座原基础上进行改进，将定位孔1的空间改小，并取消导向套，钻磨套直接与定位孔1装配，减少中间装配环节，即减少了累积误差的产生，提高了产品合格率。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。