[发明专利]一种后侧围内板及后侧围总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种后侧围内板及后侧围总成。

背景技术

现有微型客车后侧围内板多采用整体成型方式，为了满足后侧围区域总装零件的安装需求，后侧围内板封板区域多为大平面特征结构，这种大平面特征导致后侧围内板的整体刚度不足，在运输过程中容易变形。

后侧围内板封板区域安装避让孔采用直接开孔的形式，直接开避让孔，由于避让孔的孔径较大，其周边容易产生应力集中，导致其安装面刚度不足。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种后侧围内板及后侧围总成。

本发明提供了一种后侧围内板，包括主体板，所述主体板上设有整体下沉的封板整体下沉台，所述封板整体下沉台上设有局部下沉台，所述局部下沉台上设有安装孔，所述封板整体下沉台上设有避让孔，所述避让孔的孔口设有内孔翻边。

作为本发明的进一步改进，所述内孔翻边为下沉台翻边。

作为本发明的进一步改进，所述避让孔的孔口设有支撑脚翻边。

作为本发明的进一步改进，所述安装孔上设有与后侧围外板连接的螺栓。

本发明还提供了一种后侧围总成，包括后侧围外板和如上述中任一项所述的后侧围内板，所述后侧围内板的局部下沉台与所述后侧围外板连接。

本发明的有益效果是：通过上述方案，通过封板整体下沉台配合局部下沉台，来提高后侧围内板的整体刚度，避免后侧围内板在运输过程中变形，并在局部下沉台上设置装配用的安装孔，以提高安装面刚度，对于孔径较大的避让孔，一方面将避让孔设置在封板整体下沉台上，另一方面，在避让孔孔口处设置内孔翻边，有效避免了应力集中的问题，提高了避让孔安装面的刚度，在局部下沉台上开设安装孔，有利于使局部下沉台与安装孔通过模具整体成型出来，一致性高，可降低装配误差。

附图说明

图1是本发明一种后侧围内板的结构示意图；

图2图1的剖面图B-B；

图3是图2的局部放大图A。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

图1至图3中的附图标号为：主体板1；封板整体下沉台2；局部下沉台3；内孔翻边4；支撑脚翻边5。

如图1至图3所示，一种后侧围内板，包括主体板1，所述主体板1上设有整体下沉的封板整体下沉台2，所述封板整体下沉台2上设有局部下沉台3，所述局部下沉台3上设有安装孔，所述封板整体下沉台上设有避让孔，所述避让孔的孔口设有内孔翻边4。

如图1至图3所示，所述内孔翻边4为下沉台翻边。

如图1至图3所示，所述避让孔的孔口设有支撑脚翻边5。

如图1至图3所示，所述安装孔上设有与后侧围外板连接的螺栓。

本发明还提供了一种后侧围总成，包括后侧围外板和如上述中任一项所述的后侧围内板，所述后侧围内板的局部下沉台3与所述后侧围外板连接，具体为，所述后侧围内板通过所述螺栓与后侧围外板连接，所述局部下沉台3与后侧围外板相匹配。

本发明提供的一种后侧围内板及后侧围总成具有以下优点：

1、在后侧围内板的大平面的主体板1上设置整体下沉的封板整体下沉台2，增强了后侧围内板的整体刚度，降低运输变形率；

2、局部下沉台3与后侧围外板相匹配，减小了匹配面积，避免过匹配造成的干涉；

3、在局部下沉台3上开设安装孔，局部下沉台3与安装孔通过模具整体成型出来，一致性高，可降低装配误差；

4、局部下沉台3与后侧围外板匹配解决了撑脚连接易变形的问题，也解决了安装孔与后侧围外板的孔容易错位的问题；

5、局部下沉台3上的安装孔上可设置螺栓，局部下沉台3通过该螺栓与后侧围外板连接，解决了中导轨因安装孔挡孔装配困难的问题；

6、大孔径的避让孔采用内孔翻边4的结构，降低了避让孔的孔边的应力集中问题，避免后侧围内板可能存在开裂的情况；

7、大孔径的避让孔采用内孔翻边4的结构，提高了周边均布的内饰零件安装孔的刚度；

8、适合的采用涂胶的支撑脚翻边5来满后侧围内板足局部区域的刚度及后侧围外板的抗凹要求；

9、提高了后侧围内板整体的刚度、提高了后侧围总成的抗凹性能。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。