[发明专利]一种C柱下部接头结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种C柱下部接头结构。 

背景技术

C柱在后座头枕的两侧。一般微型面包车车身有四类立柱，从前往后依次为A柱、B柱、C柱、D柱。立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。 

目前，现有的C柱下部接头结构的结构较为简单，存在扭转刚度不足、易开裂的问题。 

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种扭转刚度足、不易开裂的C柱下部接头结构。 

本发明提供了一种C柱下部接头结构，包括中部后撑板、板簧前支座、后大梁中部隔板、后大梁和中部后撑板加强板，其中，所述后大梁设有内腔，所述后大梁中部隔板设置在所述内腔内，所述中部后撑板加强板与所述后大梁的侧面连接，所述板簧前支座与所述后大梁的侧面连接，所述中部后撑板与所述板簧前支座连接。 

作为本发明的进一步改进，所述中部后撑板的顶部设有与后地板连接的第一翻边，所述中部后撑板的内侧设有与所述板簧前支座连接的第二翻边，所述第二翻边与所述板簧前支座连接。 

作为本发明的进一步改进，所述第一翻边上设有安装带安装孔，所述中部后撑板的中部设有减轻重量的通孔，所述通孔的口部设有第三翻边，所述中部后撑板的外侧中部设有与中门下导轨连接的第四翻边，所述中部后撑板的外侧下部设有与前护板、C柱下内板连接的第五翻边。 

作为本发明的进一步改进，所述C柱下部接头结构还包括安装带、中门下导轨、前护板和C柱下内板，其中，所述中部后撑板的第一翻边通过所述安装带安装孔与所述安装带连接，所述中部后撑板的第四翻边与所述中门下导轨连接，所述中部后撑板的第五翻边与所述前护板、C柱下内板连接。 

作为本发明的进一步改进，所述板簧前支座设有连接板，所述连接板与所述后大梁的侧面连接，所述板簧前支座的连接板上设有第一加强筋和至少二条第二加强筋，所述中部后撑板包括中部后撑底板和自所述中部后撑底板的两侧延伸并折弯的二个中部后撑侧板，所述第二翻边设置在所述中部后撑侧板的顶部，所述第二翻边与所述板簧前支座的第二加强筋连接。 

作为本发明的进一步改进，所述板簧前支座的底部设有用于底盘零件安装的板簧安装孔和增强强度的第六翻边。 

作为本发明的进一步改进，所述后大梁的内腔为U形腔，所述后大梁中部隔板为与所述后大梁的内腔形状相似的U形板，所述后大梁中部隔板设有下翻边和侧翻边，所述后大梁中部隔板的下翻边与所述后大梁的内腔的底面连接，所述述后大梁中部隔板的侧翻边与所述后大梁的内腔的侧面连接，所述后大梁中部隔板的侧部设有横向加强筋和竖向加强筋。 

作为本发明的进一步改进，所述中部后撑板加强板的顶部设有与后地板连接的第七翻边，所述中部后撑板加强板的内侧部设有与所述后大梁的侧面连接的第八翻边，所述第八翻边与所述后大梁的侧面连接，所述中部后撑板加强板的外侧部设有与侧围连接的第九翻边。 

作为本发明的进一步改进，所述C柱下部接头结构还包括后地板和侧围，所述中部后撑板加强板通过所述第七翻边与所述后地板连接，所述中部后撑板加强板通过所述第九翻边与所述侧围连接。 

作为本发明的进一步改进，所述中部后撑板加强板上设有横向设置的第三加强筋，所述中部后撑板加强板上设有凸起部，所述凸起部与所述后大梁的侧面相连接。 

本发明的有益效果是：通过上述方案，提高了C柱下部接头结构的扭转刚度，有效消除开裂缺陷。 

附图说明

图1是本发明一种C柱下部接头结构的结构示意图； 

图2是本发明一种C柱下部接头结构的中部后撑板的结构示意图；

图3是本发明一种C柱下部接头结构的板簧前支座的结构示意图；

图4是本发明一种C柱下部接头结构的后大梁中部隔板的结构示意图；

图5是本发明一种C柱下部接头结构的中部后撑板加强板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。 

图1至图5中的附图标号为：中部后撑板1；第一翻边11；第三翻边12；第二翻边13；安装带安装孔14；第四翻边15；第五翻边16；板簧前支座2；连接板21；第一加强筋22；第二加强筋23；第六翻边24；板簧安装孔25；后大梁中部隔板3；下翻边31；侧翻边32；横向加强筋33；竖向加强筋34；后大梁4；内腔41；中部后撑板加强板5；第七翻边51；第八翻边52；第三加强筋53；第九翻边54；凸起部55。