[发明专利]一种高耐磨气门增压油封

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压气门油封，尤其是一种高耐磨气门增压油封。

背景技术

随着汽车行业的突飞猛进，科技的不断创新及应用，汽车的核心技术仍在于发动机，而发动机性能的好坏取决于组成动力系统中的每个零部件，只有零部件达到使用的要求，才能把发动机的性能完美的发挥出来，现今的发动机类型主要分为自然吸气与涡轮增压两种，但涡轮增压的发动机对进气及排气的压力较高，当前的气门油封并不能完全满足使用要求，在长时间高速、高压状态下工作易磨损密封唇口，使发动机涡轮增压密封性能下降，加剧其它零部件损耗，存在安全隐患。

发明内容

为了解决以上的技术问题，本发明的目的在于提供一种高耐磨气门增压油封，将原来橡胶带簧唇口更改为PTFE(聚四氟乙烯)贴片无簧唇口，并且PTFE贴片唇口设计有弧形锯齿状结构，同时在PTFE贴片唇口的下部设计有背压气唇，PTFE贴片唇口至背压气唇中间设有环状凸台。

本发明，包括骨架和橡胶本体，在骨架的上端设有PTFE贴片，所述PTFE贴片、橡胶本体和骨架通过模具硫化粘合成型，成型后，在PTFE贴片上生成与气门杆过盈配合的主唇口，在橡胶本体上，生成与气门杆过盈配合的背压气唇。

本发明，所述主唇口呈环形锯齿状。

本发明，在橡胶本体上，位于背压气唇和主唇口之间，设有环形分布的4个凸台，凸台按4等分均布，凸台的表面与气门杆呈间隙配合，间隙尺寸为0.1～0.2mm。

本发明，相邻两个凸台之间的间隔小于或等于二分之一凸台的长度。

本发明，背压气唇与气门杆过盈配合的过盈量比主唇口与气门杆的过盈配合的过盈量小0.2～0.4mm。

本发明，其有益效果为：本高耐磨气门增压油封不仅可以在涡轮增压条件中长时间进行高速、高压的工作，而且不易磨损，具有自身保护功能。确保整个发动机发挥增压作用性能，保证其它零部件的正常工作及磨损，消除安全隐患。

附图说明

图1为实施例的结构示意图，图2和图3为图1之局部结构（放大）示意图。图4为实施例的装配图。

图中，图中，1、PTFE贴片；2、橡胶本体；3、骨架；4、主唇口；5、背压气唇；6、凸台；7、气门导管；8、气门杆。

具体实施方式

如图1所示，本实施例由PTFE贴片1、橡胶本体2、骨架3通过模具硫化粘合成型，成型后，在PTFE贴片1上生成与气门杆8过盈配合的主唇口4，所述主唇口4呈环形锯齿状，在橡胶本体2上，生成与气门杆8过盈配合的背压气唇5和与气门杆8呈间隙配合的4个凸台6，凸台6按4等分均布，与气门杆8的间隙尺寸为0.1～0.2mm，凸台6位于背压气唇5和主唇口4之间，相邻两个凸台6之间的间隔小于或等于二分之一凸台6的长度。

如图4所示，本实施例装配后，主唇口4与气门杆形8成多唇口过盈配合，由于主唇口4为PTFE材质，具有抗磨损特性，加上多个唇口的配合，可承受更高的工作压力，符合更高的使用要求。背压气唇5也与气门杆8过盈配合，但配合的过盈量比主唇口4过盈小0.2～0.4mm，这样可以保证气门杆8高速、高压运动时，通过微量机油渗漏，达到润滑保护作用。气门杆8与气门导管7为间隙配合，当气门杆8在气门导管7中长期运动磨合后，可能会因配合间隙松动，导致轴心偏离，而凸台6内径尺寸设计，比气门杆8尺寸小0.1～0.2mm，若轴心受到磨损偏离，凸台6可辅助矫正和导向作用，保护密封唇口，降低损耗，延长使用寿命。