[发明专利]一体式轮毂支架油封

说明书

技术领域

本发明涉及一种一体式轮毂支架油封。

背景技术

在目前的组合式轮毂支架油封结构中，采用的是分离组合式的方式进行生产，首先是加工金属支架（03），再把硫化成型的含有金属骨架（02）和橡胶体（01）的油封铆装到金属支架中，形成组合式的支架油封，虽改变了传统方式的支架装配结构，提高了同心度，但此结构在实际生产中其工艺要求较高，若机台或其它工具发生故障，生产的产品同心度会严重受到影响，难以管控，排除故障困难，导致生产效率降低，使得企业效益受损，存在较大风险，产品结构如图1所示。

发明内容

为了解决以上的技术问题，本发明的目的在于提供一种更高同心度，降低生产风险，简化生产工序，提高生产效率的一体式轮毂支架油封。

本发明，由金属支架和橡胶体通过模具硫化成型，成型后，橡胶体生成主唇口和副唇口，在主唇口的外侧，设有钢丝弹簧，所述主唇口与工作轴过盈贴合。

本发明，在副唇口的上方，设有副唇凸台。

本发明，在金属支架上，设有安装孔和固定孔，安装孔为平面装配，固定孔为垂直装配，其相互的中心孔尺寸精度控制在0.02～0.05mm。

本发明，将原来两个零部件（金属支架；含有金属骨架和橡胶体的油封）组合作为一个整体总成件来控制，将橡胶体与金属支架直接通过模具硫化成型生产，这样既保证了提高产品唇口同心度，又降低了在生产中发生故障的风险，且尺寸更易于管控；同时，将两个组合零件作为一个总成件生产，既省去了生产的铆装工序，又使得生产效率提升，获得更好的生产效益。

本发明，在原有组合式支架油封的结构基础上，将组合的两个零件整合为一个一体式零件，将金属支架和油封中的金属骨架合并成一体，使用一体式冲压成型，保证了金属支架的尺寸精度及配合精度，取消原来的铆装工序，把金属支架放入到硫化模具中直接与橡胶硫化粘合成型，作为一个零件整体使用。

本发明，不仅确保同心度控制的稳定性，生产一致性，而且简化生产工序，节省原材料，降低成本，降低生产操作风险，大大提高了效率，具有高效、安全、易用等特点。

 

附图说明

图1 为现有组合式轮毂支架油封的结构示意图；图2为本实施例的结构（剖切）示意图；图3为本实施例的俯视结构示意图；图4本实施例的使用装配图。

图中，01、现有组合式轮毂支架油封的橡胶体；02、现有组合式轮毂支架油封的油封骨架；03、现有组合式轮毂支架油封的金属支架；1、橡胶体；2、钢丝弹簧；3、金属支架；4、安装孔；5、固定孔；6、副唇口；7、副唇凸台；8、主唇口；9、机油；10、工作轴。

具体实施方式

参照图2，一体式轮毂支架油封，由三大主体结构构成，与传统油封的结构基本相同，分别为：1为橡胶体；2为钢丝弹簧；3为金属支架。金属支架3和橡胶体1通过模具硫化成型后，橡胶体1生成主唇口8、副唇口6和副唇凸台7，所述主唇口8与工作轴10过盈贴合。通过冲压模具将金属支架3的结构进行优化，调整与橡胶体1硫化粘合的空间，金属骨架3冲压成型后，直接与橡胶体1在硫化模具中硫化粘合成型，最后再将钢丝弹簧2装配到唇口部位上，构成一体式轮毂支架油封。

参照图3，本一体式轮毂支架油封在金属支架3上设有安装孔4及固定孔5，安装孔4为平面装配，固定孔5为垂直装配，其相互的中心孔尺寸精度控制在0.02～0.05mm的范围，保证了其装配后的同心度。

参照图4，本一体式轮毂支架油封通过装配后，主唇口8与工作轴10过盈贴合，工作时，密封机油9，形成密封系统，副唇口6与工作轴10微量过盈接触，达到防尘效果，副唇凸台7是一个起缓压，防护作用的结构，当受外力直接撞击时，副唇凸台7会减压反弹，使得本发明的密封系统不易损坏。