[发明专利]小型通用飞机电源扩容系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器的电源系统，具体地说是一种小型通用飞机电源扩容系统。

背景技术

小型通用飞机的电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源；其中主电源由航空发动机传动的发电机和电源控制保护设备等构成，在飞行中为小型通用飞机上的用电设备提供稳定的工作电源。小型通用飞机上的用电设备并不是在整个飞行过程中都同时工作的，而且飞机任务不同或同一任务的不同飞行阶段所使用的设备往往也是不相同的。一般情况下，小型通用飞机的电源系统的功率是按照用电功率最大的飞行任务和飞行阶段设计的，通常要求飞机电源的功率要大于最大用电设备所要求的用电功率。但是，目前部分小型通用飞机原设计状态下的电源系统的容量都较小，其输出的功率远远不能满足飞行载荷功耗较大的设备的用电需求。

发明内容

本发明的目的就是提供一种小型通用飞机电源扩容系统，以解决现有飞机电源系统因容量较小而不能满足飞行载荷较大的设备的用电需求的问题。

本发明的目的是这样实现的：一种小型通用飞机电源扩容系统，包括：功率至少在12kW以上的发电机，连接在飞机发动机动力输出轴与所述发电机之间的具有调向和增速功能的传动装置，以及将所述发电机安装固定在所述传动装置上的发电机安装座； 

所述传动装置包括：壳体，扣合在所述壳体上的端盖，以及设置在所述壳体内的齿轮变速传动机构；

所述发电机安装座固定在所述传动装置上的所述端盖的外侧面。

在所述发电机安装座上设置有快卸环，所述发电机通过快卸环固定安装在所述发电机安装座上。

所述齿轮变速传动机构包括有主动齿轮和从动齿轮；所述主动齿轮由滑动轴承支撑，所述从动齿轮由球轴承支撑，所述主动齿轮和所述从动齿轮用卡圈作轴向限位。

本发明是通过采用功率至少在12 kW以上的发电机代替小型通用飞机上传统使用的3 kW发电机，扩大了飞机电源系统的容量，从而满足了任务载荷大功率的耗电需求；而对于配套的大功率发电机，还在飞机发动机的动力输出轴与发电机之间设计安装了具有调向和增速功能的传动装置，该传动装置通过内置的齿轮变速传动机构使主动齿轮与传动齿轮相啮合，实现增速和换向的功能，驱动发电机发出持续稳定的工作电流。此外，在传动装置的端盖外侧设置发电机安装座，通过该安装座将发电机安装固定在传动装置上，形成一体结构，使飞机电源扩容系统的结构紧凑；在发电机安装座上还设置有快卸环，可以通过快卸环对发电机进行快速安装或拆卸，提高了该飞机电源容系统的检修操作。 

本发明很好地解决了小型通用飞机的电源扩容问题，其结构简单，设计合理，操作性好，安装和维护便捷，用该设备代替小型通用飞机传统配装的小功率发电机，可以满足大功率载荷设备的用电需求，提高了工作电流的稳定性，有利于提高小型通用飞机的飞行安全性。本发明可适于多种小型通用飞机的电源扩容。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明是在小型通用飞机的发动机后盖上通过设置的螺杆和套铜螺母固定连接有传动装置，所述传动装置包括壳体1、扣合在壳体1上的端盖2、以及设置在壳体1内部的齿轮变速传动机构。所述齿轮变速传动机构包括主动齿轮3和从动齿轮4，其中主动齿轮3由滑动轴承支撑，从动齿轮4由球轴承支撑，主动齿轮3和从动齿轮4采用卡圈作轴向限位。在端盖2的外侧设置有发电机安装座5，在发电机安装座5的前端设置有快卸环7，功率为12 kW、15 kW或18 kW的发电机6通过快卸环7安装固定在发电机安装座5上。从动齿轮4的输出端带动发电机6旋转，产生稳定的工作电流。

在所述传动装置的壳体1的上方设置有润滑油路8的连接接头，可使润滑油通过润滑油路8进入壳体1内，以润滑齿轮和轴承，保证传动装置的润滑及冷却。润滑主动齿轮3和滑动轴承可采用强迫润滑，而从动齿轮4和球轴承可采用飞溅润滑；润滑后的润滑油直接流向壳体的最下部的润滑油路8的回收口内，通过回油管经发动机增压机匣后半部上的油管，流向滑油池。从动齿轮4的输出端采用螺纹和皮碗密封，以防止滑油渗漏至发发电机内，影响设备的正常工作。

本发明的工作过程是：由发动机的动力输出轴通过矩形花键带动传动装置中的主动齿轮3转动，主动齿轮3通过与从动齿轮4的啮合，带动从动齿轮4转动，通过从动齿轮4带动发电机6旋转，产生稳定的工作电流。

本发明是采用12 kW或者更大功率的发电机替换原有小型通用飞机上使用的3 kW的发电机，以达到小型通用飞机的电源系统所需的电源容量，满足任务载荷大功耗的用电需求。目前该飞机电源扩容系统已经成功地在小型通用飞机上安装试运行，并在多次执行任务中满足了大功率的使用要求。经过大量实验表明，该装置可适用于多种小型通用飞机的电源扩容。