[发明专利]汽车载重控制装置及其制作方法无效
申请号: | 201210516365.0 | 申请日: | 2012-11-24 |
公开(公告)号: | CN103832279A | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 穆留昌;于科田 | 申请(专利权)人: | 青岛科兴机械铸业有限公司 |
主分类号: | B60K28/08 | 分类号: | B60K28/08;B60P5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266722 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 载重 控制 装置 及其 制作方法 | ||
技术领域
本发明涉及汽车测重装置的改进,特别是一种汽车载重控制装置及其制作方法,其属于汽车配套设施技术领域。
背景技术
目前,在我国道路运输中存在大量车辆超载现象,车辆的超载,不仅导致公路、桥梁的使用寿命大大缩短,更为严重的是导致交通事故的频繁发生,平均每年给国家造成300亿元的直接损失。我国目前在治理超载这方面的问题采取的措施主要是:在主要交通干道设置便携式称种仪。来检测车辆的总重量,审查车辆行驶证重载明和额定车辆是否超载。这类便携式称重仪在使用上主要存在如下问题:1)使用该称重仪属于超载车辆的事后检查处理,载超载被查处前仍存在破坏道路桥梁和发生事故的事实和隐患。2).大量未超载车辆仍需停车检测,易造成路段交通拥堵并需大量人力物力。3)它不能用来随机测定车辆的实际载重并在装载时就限制车辆的载重量。
发明内容
针对上述使用便携式称重仪检查超载车辆所存在的问题,设计一种汽车载重控制装置,可直接安装在车辆上,可随时检测车辆的载重量,从装车开始就对载重状况进行检测、显示,驾驶人员一目了然,而在车辆行驶中,动载荷超出限定值又不影响车辆的正常行驶。
为实现上述技术问题,本发明的技术方案是:研制成了一种汽车载重控制装置,其包含:信号调理器、执行系统,其特征在于:应变传感器设置在汽车板簧上,微控制器的输出端通过继电器分别与执行系统的汽车报警器、汽车发动机的点火电路或高压油路的电磁阀相连接;转动传感器设置在汽车传动轴上,该传感器的输出端与信号调理器II的输入端相连,该信号调理器II的输出端与微控制器的另一输入端相连。
所述的变传传感器设置在汽车板簧与压块之间,在该板中间设有定位孔,该板两端设有受力凸,该凸的顶端直接接触板簧。
所述的磁感线圈通过支架固定在车厢的底板上,位置磁块通过磁块夹固定在汽车传动轴上。
所述的汽车载重控制装置制作方法包含如下步骤:
(1)、设计制作个部件模具;
(2)、将个模具通过铸造或锻压加工成型;
(3)、组装个部件成型。
本发明优点是:直接安装在车辆上,可随时检测车辆的载重量,及时处理检测结果,限制车辆超载的汽车载重量;不需再停车检查,使道路交通更加畅通,避免停车检查造成交通堵塞,节约大量人力物力,减少交通事故发生,延长公路、桥梁使用寿命;
附图说明
图1为本发明的结构主视图;
具体实施方式
本发明是设计一种可直接安装在车辆上,可随时检测车辆的载重量,限制车辆超载的汽车载重量控制器,具体方式参见图,制成了汽车载重量控制器,汽车载重控制装置,其包含:信号调理器、执行系统,其特征在于:应变传感器设置在汽车板簧上,微控制器的输出端通过继电器分别与执行系统的汽车报警器、汽车发动机的点火电路或高压油路的电磁阀相连接;转动传感器设置在汽车传动轴上,该传感器的输出端与信号调理器II的输入端相连,该信号调理器II的输出端与微控制器的另一输入端相连。
所述的变传传感器设置在汽车板簧与压块之间,在该板中间设有定位孔,该板两端设有受力凸,该凸的顶端直接接触板簧。
所述的磁感线圈通过支架固定在车厢的底板上,位置磁块通过磁块夹固定在汽车传动轴上。
所述的汽车载重控制装置制作方法包含如下步骤:
(1)、设计制作个部件模具;
(2)、将个模具通过铸造或锻压加工成型;
(3)、组装个部件成型。
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