[发明专利]折腰拖拉机

说明书

技术领域

本发明涉及一种农业机械，特别是一种结构简单，转向灵活的折腰拖拉机。

背景技术

手扶拖拉机在我国农机市场中占有很重要的地位，尤其是工农——12型手扶拖拉机的问世，它除了农忙时用于农田作业外，其余大部分时间用于短途运输，是当前农村的主要运输工具之一。但是手扶拖拉机在运输作业时存在速度低、油耗高、转向操纵安全性差等缺点，因此，从上世纪80年代起，各拖拉机厂相继在手扶拖拉机的基础上开发出折腰转向变型的拖拉机，这些折腰拖拉机以其小型、转向灵活、适应性广，运输效率高，省油等优点而得到了广大用户的欢迎。因此，目前市场上已经公开使用的折腰转向拖拉机，在山区或丘陵地区普遍采用由手扶拖拉机改装的运输机或由四轮拖拉机带动车箱运输的折腰拖拉机。

但是，经本发明人市场调研后发现，目前市面上的折腰拖拉机还存在一些缺陷，他们的共同缺点是：车头过长，底盘离地低，操作复杂、通过能力差，转弯时产生前轮胎重心严重跑边，安全性能较差，内耗较大，传动轴离地低，作业效率低。主要原因一是传统的折腰转向拖拉机牵引头的牵引轴都是固定在后驱底盘上。由于所有的拖拉机都是前低后高，因此在转弯的时候就会产生斜角，在不平路面行走时还会自动拉方向，折腰点下沉，形成转弯的时候转左重心偏向右前轮，转右重心偏向左前轮，折腰头同时离地变矮；因此，很多事故就是因此而发生。此外，传统的拖拉机为了后驱传动轴不碰驾驶室，尽量把传动轴降低，驾驶室升高，因此形成底盘和传动轴离地低。致使拖拉机整体性能不平稳，载重量不高，效率低，安全性能差，使用时受到很大的限制；特别在田间，山林以及起伏路面运行时，就会造成传动轴碰撞卡顶路面，或者缠绕庄稼、杂草等，严重影响了拖拉机的正常运行；二是传统的传动系统都是高速传动到变速箱时才减速的，后驱部分要在前驱底盘输出连接处设有离合箱，在后驱配速有另外一个变速箱，结构非常复杂，成本高。此外，传统的变速箱基本上都是工农-12型底盘的转型，与现在的使用差距非常大；三是传统拖拉机在使用前后驱时要前驱箱挂好档，然后挂上后驱离合箱，再挂后驱变速箱配速才能运行，挂档非常复杂；前驱和后驱离合箱挂档系统都是间接挂档，可靠性差。另外，方向机，直拉杆，液压翻斗，后驱变速箱等操控部件都安装在驾驶室内，非常占空间，影响了驾驶员操作等安全弊端；四是传统的动力传动轴和前驱传动轴都是直接连接的，前桥与变速箱同为一体在前驱底盘上，牵引轴在后驱底盘上只要转弯就形成倾斜角重心跑边，影响动力的传输和能耗，同时发出很大的噪音，传动轴磨损加速。致使拖拉机使用范围小，性能较差，可控性能不安全，造价高；尤其是在山地或丘陵沼泽地带，地面凹凸不平，路况恶劣环境下，拖拉机前轮就会因跳动、重心跑边而产生扭摆、空转、失去平衡，甚至会导致转弯过度而造成翻车事故；或者车头过长择路作业。所以，以上的这些缺陷成为了折腰转向拖拉机行业的技术瓶颈。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，载重多，效率高的折腰转向拖拉机。

为实现上述目的，本发明的折腰拖拉机，包括发动机、皮带、离合器、底盘、传动机构、后驱底盘支架、车箱、前驱底盘支架以及折腰转向的牵引头总成，所述的发动机与离合器之间通过皮带直接连接，车箱安装在底盘上，其特点是：所述的离合器设有能够变速的离合器变速箱；所述的传动机构包括动力连接轴、下行传动箱、上行传动箱、变速箱、前后驱分配箱和后驱离合箱，所述的动力连接轴的一端与离合器变速箱连接、另一端与下行传动箱连接并一起安装在后驱底盘支架上；上行传动箱安装在驾驶座位中，下行传动箱和上行传动箱通过变速箱连接轴连接，上行传动箱的输出端与变速箱连接；所述的变速箱是与前后驱分配箱和后驱离合箱连接成一体的组合式结构；所述的牵引头总成反向安装，即牵引头总成的牵引轴与前驱底盘支架连接。

以上所述的离合器变速箱包括离合器轴、离合器变速箱锥齿轮和离合器变速箱输出轴，所述离合器轴和离合器变速箱输出轴上均安装有离合器变速箱锥齿轮，离合器变速箱锥齿轮的输出齿数与输入齿数比大于1。

以上所述的下行传动箱包括下行传动箱连接轴、下行传动齿轮和下行传动箱输出轴，所述下行传动箱连接轴与下行传动箱输出轴之间由下行传动齿轮传动。

以上所述的上行传动箱包括变速箱输入轴、上行传动齿轮和上行传动箱连接轴，所述变速箱输入轴与上行传动箱连接轴之间由上行传动齿轮传动。

以上所述的前后驱分配箱包括变速箱输出轴、变速箱输出齿轮、过渡齿轮、前驱输出轴齿轮和前驱输出轴，所述的变速箱输出齿轮安装在变速箱输出轴上，所述的前驱输出轴齿轮安装在前驱输出轴上，变速箱输出齿轮和前驱输出轴齿轮通过过渡齿轮传动。