[发明专利]链环

说明书

技术领域

本发明涉及链环，并且更具体地涉及用于与包括自行车曲柄的自行车动力传动系统中的常规链一起使用的单独的链环。

背景技术

自行车和其它链传动车辆通常采用一个或更多个链环以及一组由链连接的后轮毂安装的链轮。各种机构都用来将链保持在链环和链轮上。这些机构包括链罩、紧链器、挡链块、变速器构造等。

当骑行具有链驱动动力传动系统的车辆时，链和链环啮合的管理对于自行车的安全和有效推进来说特别重要。保持链与链环啮合可能是困难的，这对于变速自行车来说尤其正确，变速自行车能经历尤其是来自在不平地形上骑行的链张力和链的能量运动的剧烈变化。

而且，任何自行车中的链环都能在曲柄处于由骑行人员施加高负荷的位置时潜在地接触自行车架的链拉条，从而导致自行车架和曲柄组（crankset）的弹性变形。这能导致对车架和链环的损坏并且导致其他问题。

本发明提供一种尤其是用于自行车的增强的传动链管理，该自行车能成功且可靠地在粗糙且有挑战性的地形上被骑行。

发明内容

本发明一方面提供一种用于啮合传动链的自行车前曲柄组的单独的链环。所述单独的链环（其中单独是指仅为一个）包括绕该链环的外周形成的多个齿，所述多个齿包括偶数个齿。所述多个齿包括第一组齿以及在该第一组齿之间交替地布置的第二组齿。所述第一组齿和所述第二组齿的数量相等。所述第一组齿和所述第二组齿中的每个齿均包括外侧面和与该外侧面对置的内侧面。所述第一组齿中的每个齿均包括至少位于其外侧面上的第一突起，并且所述第二组齿中的每个齿均没有突起。

本发明还提供一种用于啮合传动链的自行车前曲柄组的单独的链环，所述传动链包括交错的内链节和外链节，所述链环包括绕该链环的外周形成的多个齿，所述多个齿包括偶数个齿。所述多个齿包括第一组齿以及在该第一组齿之间交替地布置的第二组齿。所述第一组齿和所述第二组齿的数量相等。所述第一组齿和所述第二组齿中的每个齿均包括外侧面和与该外侧面对置的内侧面。所述第二组齿中的每个齿的所述外侧面和所述内侧面中的每个侧面均限定沿着所述第二组齿中的每个齿形成在所述链环中的凹部。

本发明还构想一种自行车曲柄组，该自行车曲柄组包括自行车曲柄臂和单独的链环，所述单独的链环附接到所述自行车曲柄臂并能与传动链啮合。所述单独的链环包括绕该链环的外周形成的多个齿，所述多个齿包括偶数个齿，所述多个齿包括第一组齿以及在该第一组齿之间交替地布置的第二组齿。所述第一组齿和所述第二组齿的数量相等。所述第一组齿和所述第二组齿中的每个齿均包括外侧面和与该外侧面对置的内侧面。所述第一组齿中的每个齿均包括至少位于其外侧面上的第一突起，并且所述第二组齿中的每个齿均没有位于所述外侧面和所述内侧面上的所述第一突起。

从与附图一起理解的本发明的一个或更多个实施方式的下列描述将更充分理解本发明的这些和其它特征和优点。

附图说明

在附图中：

图1是常规传动链的俯视图；

图2是图1的常规传动链的侧视图；

图3是由动力传动系统接合的根据本发明的组合的传动链和链环的立体图；

图4是根据本发明的链环的侧视图；

图5是图4的链环的细节；

图6是由传动链接合的根据本发明的组合的传动链和链环的侧视图，其中外链板被移除；

图7是根据本发明的链环的前视立体图；

图8是由传动链接合的根据图7的链环的前视立体图；

图9是由传动链接合的根据图7的链环的后视立体图；

图10是根据本发明的链环的前视图；

图11是由传动链接合的根据本发明的链环的前视图；

图12是根据一组齿的一种类型齿轮齿的通过图5的线B-B的剖面图；

图13至图15是不同于图12的齿并且根据另一组齿的另选类型的齿轮齿的通过图5的线A-A的剖面图；以及

图16根据本发明的链环的局部侧视图，其中链的滚子与链环的齿啮合。

具体实施方式

这里将参照附图描述本发明的优选实施方式。要理解的是，附图和这里阐述的说明仅为了说明而提供并且不会如由所附的权利要求以及其任何和所有等同物所限定的限制本发明。例如，术语“第一”和“第二”或“左”和“右”为了清楚起见而被使用并且不作为限制术语。