[发明专利]环网无轨测量施工方法

权利要求书

1.一种环网无轨测量施工方法，其特征在于：包括如下步骤：

a、测量数据准备

a-1、收集轨道单位铺轨数据，获得包括公里标和对应轨道的高程数据表；

a-2、收集隧道内的标桩数据表，获得已有标桩公里标、高程数据；

b、测量实施

b-1、确定控制基点和测量点

b-1-1、确定控制基点：

以隧道洞口的标桩，作为第一控制基点；根据收集的标桩数据表，确定第一控制基点的公里标数据M和高程数据X；

b-1-2、确定测量点：

将收集的轨道铺轨数据与第一控制基点的公里标数据进行比对，确定距洞口最近的轨道铺轨测量点为第一测量点；确定第一测量点的公里标数据N和高程数据Y；

b-2、找控制基点和测量点：

b-2-1、找到第一控制基点的标桩，架设好水平仪并读出控制基点的标尺读数为A；

b-2-2、找隧道内的第一测量点：

根据下式计算出第一个测量点的的标尺读数B，计算如下：

B=前测量点标尺读数+前测量点高程-后测量点高程=A+X-Y

其中A为第一控制基点的标尺读数，X为第一控制基点的高程，Y为第一测量点的轨道铺轨数据表中的高程；

根据第一测量点的公里标和第一控制基点的公里标数值差，找到第一测量点的位置；然后用水平仪在第一测量点位置读出标尺读数为B的地方就是第一测量点轨道的高度；

b-2-3同理，依次确定后续的测量点：

按轨道铺轨数据表，确定第二测量点与第一测量点的公里标数值差，以及第二测量点高程数据Z；根据下面的公式计算第二测量点的水平仪标尺读数C，计算如下：

C=B+Y-Z

其中B为第一测量点的标尺读数，Y为第一测量点的高程数值，Z为第二测量点的轨道铺轨数据表中的高程数值；

根据第二测量点与第一测量点的公里标数值差找到第二测量点的位置；然后用水平仪在第二测量点位置读出标尺读数为C的地方就是第二测量点轨道的高度；

重复上述步骤b-2-3，通过轨道铺轨数据表中的数据，事先计算出相邻的前后测量点的高程数值差，确定后一个测量点的位置，并以前后测量点的高程数据以及前一个测量点轨道高度的水平仪标尺读数为基础，确定出后一个测量点的轨道高度；依次可测出整个隧道的轨道高度。

2.如权利要求1所述的环网无轨测量施工方法，其特征在于：所述步骤哦b-2-3，还包括如下步骤：

当测量距离较长，需要挪动水平仪时，应在挪动后，把标尺放在挪动前已测量过的最后一个测量点的轨道高处，重新读出标尺读数D,在轨道铺轨数据表中找出该点公里标处的轨道高程H,同时在轨道高程数据表中找出下一个测量点的轨道高程数据I，同前述，计算出下一个测量点的轨道高度的标尺读数为E,

E=D+H-I

依次可测出整个隧道的轨道高度。

3.如权利要求1或2所述的环网无轨测量施工方法，其特征在于：还包括如下步骤：

b-3复测

b-3-1首先确定测量点轨道高度数据的准确性：

隧道中找到第二控制基点的标桩，在第二控制基点附近找到已标记轨道高度的测量点中距其最近的一个测量点，该测量点的标尺读数为F，高程数据为J,在标桩数据表中找到第二测量基点的高程数据为K,同理计算出第二测量控制基点的标尺读数G为：

G=F+J-K

然后把塔尺放在第二个测量基点上，读出此处的标尺读数为G’，如果，G与G’的数值差小于等于±0.005米，继续测量；如果大于此误差控制范围，重新对已经测量点的轨道高度数据进行复测；

b-3-2修正已测量点轨道高度数据：

以第二测量基点的数据为依据，计算出与其最近测量点（第一复测点）的标尺读数F’为,

F’=G+K-J

在第一复测点的位置读出标尺读数F’的地方就是重新修正的该处测量点轨道的高度；

再以第一复测点的数据为依据，重新测量其前一个测量点的轨道高度，方法同b-3-2；

重复步骤b-3-2，从后往前对测量点轨道数据依次测量、修正，直至被测量点复测前的轨道高度与复测后的轨道轨道误差在控制范围内。

4.如权利要求1或2所述的环网无轨测量施工方法，其特征在于：还包括如下步骤：将每个测量点的轨道高度在隧道壁进行连接，形成了轨道高度线，从而确定环网电缆支架打孔的高度。

5.如权利要求4所述的环网无轨测量施工方法，其特征在于：还包括如下步骤：确定支架打孔高度后，以环网支架与疏散平台支墩相互错开为原则，确定支架之间横向安装距离。