[发明专利]磁悬浮轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁悬浮轴承及磁悬浮汽车领域。

背景技术

目前，车辆及机械上的轴承都是普通的滚珠轴承或滚柱轴承，未曾有磁悬浮轴承，也未曾有磁悬浮汽车。

2005年，我申请了《磁悬浮轴承及磁悬浮汽车》的专利，专利号是200510102793.9，由于我实审请求书呈得较晚，于2008年4月21日，才收到专利局的实质审查程序通知书，至今还未收到实审信息

这次申请的专利和我2005年申请的专利名称相同，原因是这次申请的专利是对2005年申请的专利的修补和拓展。

发明内容

本发明要解决的技术问题是将汽车车轮子的轴承以磁悬浮轴承取而代之，使汽车的车身悬浮在空中(车轮除外)，这样，汽车行走起来，大大减轻了轴承的摩擦和阻力，减轻了震动，也提高了运行速度，并且利于节能和环保。

磁悬浮轴承的原理来源于磁悬浮列车，所以这里必先阐明磁悬浮列车的原理。

列车磁力浮起法的主要原理是：在车厢底部安装高强度的磁铁，而在两条导轨之间连续安放线圈，当线圈中通以强大电流时，它所产生的磁场将排斥车厢底部的磁铁，使列车浮起而不再与铁轨接触，这就是电磁悬浮法。

还有一种方法，地面线圈不通电流，当列车高速行驶时，车底磁铁的磁场在线圈中感应出强大电流，同样能使列车浮起，这种方法称为电动悬浮法。

我们将磁悬浮列车的原理用在汽车上，具体的说是用在汽车的轴承上，其应用的方法结合附图来说明。

附图说明

图1是磁悬浮列车的简易运行示意图；

图2是磁悬浮列车导轨的变形示意图；

图3是磁悬浮列车在圆周形导轨上的运行示意图；

图4是根据图3做成的磁悬浮轴承。也可以说是磁悬浮轴承的横剖示意图；

图5是磁悬浮轴承的侧剖示意图。也就是图4中所示的磁悬浮轴承的纵剖示意图。

图1中A线是安放了线圈的导轨，B是安装了磁铁的列车，C是悬浮区。我们先将导轨A变成无限长，也就是让列车永远跑不到尽头，这就必须将导轨A变成圆周形，如图2。然后将列车B搬在导轨的圆周内，让它在导轨上运行，如图3。图3中A是安放了线圈的导轨，B是安装了磁铁的列车，C是悬浮区。这个图3我们把它看作是磁悬浮列车的缩影。

我们将这个磁悬浮列车的缩影改作成一个汽车轴承。将图3中导轨A当作轴承的外壳，列车B 作为汽车半轴的轴头，悬浮区C代替滚珠或滚柱，如图4。图4是磁悬浮轴承的横剖视图。图4中1是在磁悬浮轴承外壳上安装的线圈，2是汽车半轴轴头，3是在半轴轴头圆周面上安装的磁铁，4是悬浮区，5是外壳，6是汽车半轴的轴杆。

图4中，4是悬浮区，这个悬浮区以外的部分，包括1(线圈)、5(外壳)，是和轮胎相连接的，这属于车轮部分。悬浮区以内的部分，包括3(磁铁)、B(轴头)，是轴头部分，是和汽车后半轴相连接的。这样，我们利用磁悬浮列车的电磁悬浮法，给1(线圈)通以强大电流，由于对面有相对应的磁铁，后轴轴头B部就会悬浮在空中，这就是磁悬浮轴承。这种轴承不但能用在汽车车轮上，而且可以用在火车车轮上，矿井和地铁、隧道的车辆以及其它车辆和机械上都可以应用。

磁悬浮汽车的前轮也须安装同样的磁悬浮轴承。这样，一辆汽车的每个车轮中间安装1-2个磁悬浮轴承，利用电磁悬浮法，就会将整个车身悬浮在空中(但轮胎是着地的)。我们将这种车身悬浮在空中的汽车称作是磁悬浮汽车。

这种磁悬浮汽车的行驶可将轴承悬浮区以外的轮胎向前传动，将悬浮区以内的轴头和半轴向轮胎的反方向传动，汽车就可以行驶。

根据需要，磁悬浮轴承上的线圈和磁铁可以置换。

磁悬浮轴承不但是传动装置，而且也是间接的动力装置。

具体实施方式