[发明专利]工作器械有效
申请号: | 201210521766.5 | 申请日: | 2012-12-07 |
公开(公告)号: | CN103174502A | 公开(公告)日: | 2013-06-26 |
发明(设计)人: | M.里贝尔;T.沙伊费尔;J.里曼;A.基嫩;V.唐纳 | 申请(专利权)人: | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 |
主分类号: | F01P1/10 | 分类号: | F01P1/10;F01P5/06;F02F7/00;B25F5/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈浩然;杨国治 |
地址: | 德国魏*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工作 器械 | ||
1. 一种工作器械,带有内燃机(12),通过喷射阀(43)将燃料输送到所述内燃机(12)处,其中所述内燃机(12)具有曲轴箱(16),在所述曲轴箱(16)中可绕旋转轴线(17)旋转地支承有曲轴(26),其中,所述工作器械具有用于输送用于所述内燃机(12)的冷却空气的风扇叶轮(39),所述风扇叶轮(39)布置在风扇罩壳(32)中,其特征在于,在所述风扇罩壳(32)中构造有连接孔(48),并且所述喷射阀(43)布置在冷却区域(64)中,由所述风扇叶轮(39)输送的冷却空气通过所述连接孔(48)流入所述冷却区域(64)中。
2. 根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,所述连接孔(48)布置在所述风扇罩壳(32)的过压区域中。
3. 根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,所述风扇罩壳(32)具有面对所述曲轴箱(16)的后壁(47),并且所述连接孔(48)构造在所述后壁(47)中。
4. 根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,所述连接孔(48)通过空气引导通道(45)与所述冷却区域(64)相连接。
5. 根据权利要求4所述的工作器械,其特征在于,所述冷却区域(64)由空气引导构件(44)限制。
6. 根据权利要求5所述的工作器械,其特征在于,所述空气引导构件(44)限制所述空气引导通道(45)。
7. 根据权利要求5所述的工作器械,其特征在于,所述空气引导构件(44)至少部分地由塑料制成。
8. 根据权利要求5所述的工作器械,其特征在于,所述空气引导构件(44)布置在所述曲轴箱(16)的外周缘处。
9. 根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,所述内燃机(12)为混合物润滑的内燃机(12),并且所述喷射阀(43)直接将所述燃料输送到曲轴箱内部空间(18)中。
10. 根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,所述喷射阀(43)布置在由塑料制成的固定架(33)中,所述固定架(33)固定在所述曲轴箱(16)处并且所述固定架(33)至少部分地布置在所述冷却区域(64)中。
11. 一种带有内燃机(12)的工作器械,通过喷射阀(43)将燃料输送到所述内燃机(12)处,其中,所述内燃机(12)具有曲轴箱(16),在所述曲轴箱(16)中可绕旋转轴线(17)旋转地支承有曲轴(26),其中,所述工作器械具有用于输送用于所述内燃机(12)的冷却空气的风扇叶轮(39),所述风扇叶轮(39)布置在风扇罩壳(32)中,其特征在于,所述曲轴箱(16)具有第一箱壳部件(36)和第二箱壳部件(37),在所述第一箱壳部件和所述第二箱壳部件之间形成分割面(40),其中,所述分割面(40)至少部分地位于设想的分割平面(68)中,所述分割平面(68)垂直于所述曲轴(26)的旋转轴线(17),其中在所述第一箱壳部件(36)处布置所述风扇罩壳(32)和喷射阀(43),其中,所述内燃机(12)具有设想的中间平面(56),该中间平面包含所述内燃机(12)的气缸纵轴线(29)并且垂直于所述曲轴(26)的旋转轴线(17)伸延,其中所述分割平面(68)相对于所述中间平面(56)具有间距(a),并且其中,所述分割平面(68)在所述中间平面(56)的背离所述风扇罩壳(32)的侧边处伸延。
12. 根据权利要求11所述的工作器械,其特征在于,所述间距(a)为所述曲轴箱内部空间(18)的平行于所述曲轴(26)的旋转轴线(17)测得的宽度(c)的约10%至约50%。
13. 根据权利要求11所述的工作器械,其特征在于,所述固定架(33)在所述曲轴箱(16)的外周缘处布置在构造在所述第一箱壳部件(36)处的容纳孔(52)处。
14. 根据权利要求11所述的工作器械,其特征在于,所述内燃机(12)具有至少一个传感器(53),该至少一个传感器在所述曲轴箱(16)的外周缘处布置在所述第一箱壳部件(36)处。
15. 根据权利要求11所述的工作器械,其特征在于,所述内燃机(12)具有气缸(19),该气缸在气缸联接凸缘处安放到所述曲轴箱(16)上,其中,所述气缸联接凸缘的第一区段(54)由所述第一箱壳部件(36)形成并且所述气缸联接凸缘的第二区段(55)由所述第二箱壳部件(37)形成。
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